Estimado Varsavsky

Antes de analizar el plan, quiero hacerle una pregunta. Todas, absolutamente todas, las empresas de aeronavegación argentinas que operaron servicios regulares o parecidos a regulares desde 1919, publicas mixtas o privadas, pasaron por la bancarrota. ¿Por qué este caso habrá de ser distinto?
Saludos
Arq. Pablo Luciano Potenze


De: Martin Varsavsy
Para: Pabo Luciano Potenze

Si, además toda la Argentina pasó por la bancarrota. Es verdad, por eso muchas veces pienso que mejor perder lo que perdí y seguir haciendo negocios en general exitosos en USA y Europa. SW fue el primer negocio que hice en Argentina y por ahora un desastre, no solo por la plata sino por el enorme daño humano que ahí vi.


De: Pablo Luciano Potenze
Para: Martin Varsavsky

Le atribuyen a Bob Crandal la frase que dice que el único modo de hacer una pequeña fortuna con una línea aérea es comenzar con una gran fortuna.

Personalmente, creo que las mujeres rápidas, los caballos lentos y las líneas aéreas pierden a los hombres de la misma manera, los entusiasman, les sacan dinero, y después crean la ilusión de que el único modo de recuperar ese dinero es poniendo más dinero. No funciona.

Tómelo como un consejo de alguien que está estudiando el tema desde hace muchos años.

Saludos

Arq. Pablo Luciano Potenze

Nuestros socios de Air Atlanta se reunieron con Juan Maggio. Juan, que nunca deja de sorprender, les dijo que tiene una oferta mucho mejor que la de Jazzya y Air Atlanta, y que si no ofrecemos mucho más le vende a los otros compradores.

Nosotros, que creemos que lo más importante es que se encuentre una solución para los empleados de la empresa y para el pasajero argentino, decidimos que si tiene otra oferta y que esta es mucho más alta, que la acepte ya que imaginamos que el otro comprador encontrará una solución para los pilotos, azafatas, mecánicos, gerentes, personal de ventas, que hoy tiene poco o nada que hacer y que sufre al no saber cuál será su futuro profesional. Lo que estamos tratando de hacer a este punto es u ofrecer una solución nosotros junto a buenos socios o dejar que otro la ofrezca. Mi objetivo es evitar la disolución y quiebra de este gran grupo de profesionales lamentablemente mal dirigidos.

Lo positivo de empezar a publicar las noticias sobre SW y su posible sucesora flyAZUL en mi blog es que el público se puede enterar exactamente de lo que estoy diciendo y no leer algunas de mis declaraciones filtradas y editadas por medios. Traté de responder las cartas que recibí de pilotos, mecánicos, pasajeros, y público en general, preocupados por sus trabajos y sus pasajes, de la mejor manera posible. Se que a la gente le cuesta creer muchas veces que yo no sé lo que va a pasar, pero es así. No sé. Tengo un plan que anuncié, puedo asegurarles que estoy haciendo lo posible para conseguir nuestros objetivos, pero lamentablemente estamos lejos de tener éxito.
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Aún no sabemos si Juan Maggio va a aceptar nuestra oferta. Tampoco sabemos si Lan Chile va a aceptar hacerse cargo de las operaciones de cabotaje. Pero si estos dos hechos se producen, vamos a necesitar bastante rápido tomar un gerente general para flyAZUL . Si algún lector es o cree conocer a un buen candidato por favor envíenme su curriculum a martin@martinvarsavsky.net. El candidato justo sería un hombre o mujer que tenga experiencia gestionando organizaciones de mas de 300 empleados en Argentina, si puede ser en el sector aeronáutico mejor, pero no indispensable.

Martin, es un gusto tomar contacto contigo. Debo decir que he seguido tu trayectoria de cerca y podes contar con mi admiracion. Actualmente a mis 36 años lidero una empresa especializada en Outsourcing de de Servicios de Soporte Informatico en Argentina con 80 empleados distribuidos en todo el pais denominada Nivel Uno Servicios S.A. Mi experiencia de ser CEO de una Pyme en la Argentina me ha llevado a coincidir en muchos puntos de vista con tu parecer y espero poder conocerte en alguna oportunidad.

Atte,

Carlos Mayor
Presidente & Ceo
Nivel Uno Servicios S.A.
www.nivel-uno.com.ar

En las últimas semanas mantuvimos extensas conversaciones con distintos actores del sector aeronáutico. Por un lado, con Ernesto Ramírez, de Lan Chile, y con Ricardo Jaime, secretario de Transporte de la Nación y, por otra parte, con Pepe Hidalgo, de Air Europa, y Magnus Thornstein, de Air Atlanta. Así, llegamos a algunas conclusiones que nos llevaron a desarrollar un plan de salvataje de Southern Winds relativamente sencillo, y cuyo punto de partida estuvo dado por una oferta de 100 mil dólares a Juan Maggio por sus acciones de Southern Winds.

Ahora bien, ¿cuál sería nuestro plan?
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¡Qué pena que me dio renunciar a Educ.ar! Alejandro Piscitelli es el mejor gerente que Educ.ar haya tenido, Daniel Filmus el mejor ministro, y Educ.ar en sí va mejor que nunca con los 160 millones de pesos que el gobierno le otorgó en el último año. Las computadoras llegan, el sitio crece y los maestros se entrenan para usar Internet.
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El mito es que los pobres norteamericanos votan principalmente al partido demócrata y los ricos norteamericanos votan al partido republicano. La realidad, según describe el Frank Rich en el New York Times, refleja lo opuesto.
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A veces la inocencia de los diarios argentinos me impresiona. Educ.ar tiene blogs, los blogs reciben spam, mucho spam es porno. En los blogs de Educ.ar entró propaganda porno. Esto es muy común y hay gente que se ocupa de limpiarla. Pero así como no se pueden mantener limpios de grafittis todos los baños de Buenos Aires, tampoco se puede tener limpia de grafittis Educ.ar. Y siempre se cuela algo de spam porno, pero peor que eso es no dejar escribir sus comentarios a la gente.
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La escritura es tecnología del pasado. Tiene que haber una mejor manera de transmitir significados que poner una letra detrás de otra, una palabra luego de otra palabra, siguiendo las reglas de la escritura. Pensando en esta dirección se me ocurrió que quizás podría atacarse un solo lado del problema, es decir, sólo la escritura o sólo la lectura.
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