2007 3
La Avioneta que tenía está en el Fondo del Mar
Publicado por MartinVarsavsky.net en General con Sin Comentarios
Ayer me enteré que una avioneta que tuve durante años en sociedad con José María de Arcas, terminó ayer en el fondo del mar cerca de Ibiza.
Esta avioneta, la Jetprop, fue para mi una gran experiencia para aprender a pilotar y recorrer el mundo. En ella me fuí muy lejos. Un viaje fue Madrid, Nouadibu, Sal en Cabo Verde y volamos mucho sobre el océano Atlántico.
Durante esos años me divertí mucho, pero también pasé sustos, el peor fue una despresurización volando sobre Suiza yendo a FL270, pero el piloto que me acompañaba, Carlos Melgarejo, reaccionó muy bien y logró hacer descenso rápido con máscaras de oxígeno y logramos salir del apuro. Pero luego de ese incidente ya no me sentí cómodo con el Jetprop y decidí volar solo el Citation Jet 525, que tengo desde el 2000 y que está considerado uno de los jets pequeños más seguros.
No conozco las circunstancias exactas por las cuales José María tuvo que amerizar, pero supongo que fue uno de esos rarísimos «flameout», es decir que se te apaga la turbina y no vuelve an encender. Otra posibilidad sería que se hubiera quedado sin combustible o por error humano o porque las bombas fallaron y no puso las bombas de emergencia. Ya me enteraré, pero lo increible fue que José María pudo amerizar y sacar a 3 pasajeros de la avioneta antes que esta se hundiera al fondo del mar.
El problema principal de los amerizajes es ese, que los aviones amerizan y se hunden y casi no hay casos de aviones en los que los pasajeros logran salir antes de que se hundan. Y luego la suerte de que el helicóptero viniera tan rápido al rescate, que no tuvieran que estar más que minutos en el agua aún fría del mediterráneo y que salieran sin la más mínima herida.
En el único correo que recibí hasta ahora de José María me dice que solo puede justificar lo que pasó porque es creyente. Yo ya he dicho que no lo soy, pero entiendo que alguien que sobrevive un accidente así lo sea. Personalmente, creo que es la sangre fría de piloto que lo salvó.
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Sin Comentarios
nadie en mayo 3, 2007 ·
Eso pasa por no ir en bicicleta.
Juano en mayo 3, 2007 ·
Off Topic
Como los intereses empresariales de Carlos Martinangeli, presidente de NEC Argentina, salen a embarrar la cancha de Nicholas Negroponte en OLPC
Sangra por la espina de no haber podido hacer un negocio para NEC??
«La laptop barata para estudiantes es un papelón»
http://www.infobae.com/contenidos/314599-100799-0-La-laptop-barata-estudiantes-es-un-papel%F3n
Una pena..
jovialiste en mayo 3, 2007 ·
Lo digo yo, un hombre jovial y con humor, no un Fúlmine, ni un Jetattore, la desgracia, y la muerte, están siempre a la vuelta de la esquina.
En el instante menos esperado. La vida y la muerte son dos caras de la misma moneda.
Por lo que conviene ser respetuosos del universo, y de sus múltiples misterios. Los antiguos, Chinos, Hindúes, etc, y en especial los Griegos y Romanos, eran de la misma idea, y tenían creencias en números fastos y nefastos.
Pero modernamente, como es algo irracional, hay una tendencia a menospreciar ese tipo de creencias, tildándoloas de supersticiones. Como si lo irracional por ser irracional no existiera. Por supuesto que son irracionalidades pero respetables; no inefectivas, pues actúan por vía delinconsciente colectivo, conforme estudios del Prof. Dr. Carl G. Jung, con los que estoy de acuerdo. Si no los han leído, absténgansen de desvalorirzar lo que no han estudiado.
Ayer estaba viendo que son 13 los invitados del próximo evento en Menorca. Me abstuve de hacerlo notar porque sé que ustedes no son supersticiosos como yo tampoco lo soy; pero sí soy respetuoso de las coincidencias sincrónicas.
Por absurdos que nos parezcan, y choquen con nuestra sensibilidad humana. Forman parte de una realidad.
El universo no es humano, y la realidad que podemos percibir con los sentidos e interpretar con nuestro simio cerebro, es apenas una fracción infinitesimal, de la que se esconde de nuestro conocimiento.
En la última semana, tuve dos accidentes separados por cuatro días que fueron atentados contra mi integridad física y uno pudo ser mortal.
No sé cómo estoy aquí, con toda mi osamenta sana, aún escribiendo, y con mi ánimo jovial, y optimismo de siempre.
Salvé la vida, y salí caminando indemne con apenas dolores molestos en el cuerpo que ya están pasando, y secuelas transitorias pequeñas.
Tanto que continué escribiendo, varias veces comentarios en este y otros blogs, y un trabajo humorístico que pretendo me salga cómico, y haciendo mi vida diaria, tras unas horas para recuperar el aliento, pues estas cosas te dejan azorado.
Si no ha llegado la hora, antes suele haber algo que debe ser hecho. Y hasta que no sea consumado, la vida de un individuo parece que tiene sentido, y un objetivo.
Taka Blog en mayo 3, 2007 ·
Pero que cosa tan más acojonante. La verdad que es una suerte que no haya pasado nada grabe salvo la perdida de la avioneta, pero de verdad que el susto no se lo quita ni jarto vino.
Pues desde aquí decimos adiós a ese avioncito que vivió su ultima ráfaga de viento y terminó en el fondo del mar.
🙂
Martin Revert en mayo 3, 2007 ·
Asi como en informática las leyes de Murphy indican que nada es backup si no está en 3 lados al mismo tiempo, creo que también aplica para la aviación que todo accidente imprevisto no es totalmente imprevisto. Por algo no la usaste más.
Hablando de imprevistos previstos: Si hay alguien del grupo Marsans leyendo esto, por favor, los 737 que alquilan para Aerolíneas Aergentinas están avisando severanmente que va a ocurrir un imprevisto por falta de debido mantenimiento. ¿Qué esperan?¿Otra tragedia como la de Fray Bentos o LAPA?.
ennxel en mayo 3, 2007 ·
Es tan frecuente que avionetas de ese tipo y tamaño tengan tantos accidentes. Yo personalmente lo pensaria mucho antes de montarme en esas avionetas, yo prefiero volar en aviones grandes. Solo hay que leer noticias y una y otras vez te enteras de esos casos. Lo peor es que en su mayoria son problemas injustificados, algo de repente deja de funcionar o que se yo, parte tendráque ver con el mantenimiento, pero es que es tan frecuente.
| Nicolás Mango | en mayo 3, 2007 ·
Uff, menos mal que no le pasó nada a quienes viajaban allí.
El domingo tuve mi «vuelo de bautismo» en un Cessna 🙂 me encantó realmente, aunque como es la primera vez que me subía a un avión pequeño me dio un poco de temor el hecho de saber que es de «plástico» =)
Igualmente una experiencia hermosa, voy a regresar y quizás aprenderé a pilotear (sólo por hobbie, por supuesto)
Saludos,
Nicolás Mango.-
Dani en mayo 3, 2007 ·
Lo ví en las notícias de TV3 y pensé que eras tú, como posteaste que ibas a estar en Menorca, pero al ver que seguían tus posts pasé de la notícia, ahora veo que tengo un sentido arácnido 😉
Angelus en mayo 3, 2007 ·
[OFFtopic]
¿que paso con fondoo?
http://tech.am/2007/05/02/fondoo-a-fon-friendly-isp-censoredby-fon/
Marcelo Levit en mayo 3, 2007 ·
Mi instructor de paracaidismo tenia miedo de volar, y con razon, la mayoria de los accidentes en paracaidismo son, o por error humano o por falla del avion.
El tema es que cuando volaba en lineas comerciales, se llevaba el paracaidas con el, y siempre le hacian problemas por ello ….
curioso en mayo 3, 2007 ·
Martin Revert:
Los hombres de verdad no hacen backups, lo suben a un ftp para que se lo descarguen todos.
Realmente hago backups, pero sólo de archivos personales, o creados por mi. Todos los demás los tengo más despreocupados: Musica, Libros, Videos….
porque lo puedo conseguir de alguna otra forma.
Saludos.
nacho en mayo 3, 2007 ·
Que fuerte! Oye y aunque parezca tonta la pregunta: ¿Es muy difícil saber pilotar uno de esos? ¿Como cuanto tiempo se necesita para aprenderlo bien bien?
Alejandro Canepa en mayo 3, 2007 ·
Yo suspendí toda actividad que no tenga los pies en la tierra,
Tengo un primo que es piloto de la Fuerza Desarmada Argentina, patético !!
y una vez nos hizo pasear en un helicóptero de esos que estuvieron en Vietnan, patético !!!
El muy canchero hizo un despegue que casi me saca el estomago por la boca, pienso que los seres humanos debemos tener este tipo de aventuras inolvidables,
Debemos arriesgar la vida en ocasiones para sentir vértigo, pero no hay que abusar.
No más de 30 minutos, de esta manera valoramos la vida.
El otro día ví en Dicovery Channel que un avión con 400 personas cayo en el medio del océano pacifico por falta de combustible, y todos murieron.
La causa: Antes el piloto metía una varilla de metal en el tanque para ver con sus ojos el nivel de combustible que tenía el tanque antes de despegar,
este procedimiento fue reemplazado por los amante de todo lo digital y colocaron un “sensor” de combustible que algunas veces falla.
Y bue… falló
Juan Carlos en mayo 4, 2007 ·
¿Estaba a terceros o a todo riesgo?
Jaggie en mayo 4, 2007 ·
Mira cuando tengas un 747 como el actor (travolta es?) que llevo a la entrega de no se que premios a varios actores en su boeing.
ahi con todos los foneros a bordo.
Martin Varsavsky en mayo 4, 2007 ·
Nacho,
Esto merece un post más largo, voy a escribir uno cuando pueda.
nacho en mayo 7, 2007 ·
Ok, gracias Martin, porque me parece interesantillo.
carlos melgarejo en mayo 8, 2007 ·
Yo le hice las primeras 600H de vuelo a ese avion y puedo garantizar que es el avion mas seguro del mundo, muy probablemente se han salbado gracias a lo duro que es y por supuesto a la pericia del piloto que amerizo muy bien. Lo que mas gracia me hace son esos comentarios que son por ignorancia por supuesto, sobre volar en aviones pequeños y lo peligroso que es. Solo para vuestra informacion ese motor en concreto es el motor turbohelice mas seguro que ningun fabricante haya fabricado hasta la fecha y no lo digo yo lo dicen las estadistica. Cuando vamos por la carretera y vemos un BMW 750I destrozado y sus 4 ocupantes muertos a nadie se le ocurre decir que malo y que inseguro son los coches BMW, ademas despues de ver eso seguimos conduciendo como si nada. 4000 muertos en las carreteras Españolas cada año y todavia hay gente que dice que no se sube a un avion porque es pequeño patetico. por cierto los avioes no se caen los tiramos.
Anónimo en mayo 15, 2007 ·
yo e volado en ese avion y es de los mejores muy buen avion
Pombo en mayo 24, 2007 ·
Estoy con Carlos Melgarejo, a mi también me hacen gracia ciertos comentarios, pero son sin maldad, sólamente falta de conocimientos aeronáuticos.
1º La Malibú está más cerca de la categoria de avión que de avioneta.
2º Nacho, para aprenderlo bien, bien, calcula años de vuelo.
3º En un vuelo comercial un paracaidas es tan inútil como ponerle una bocina al avión.
4º Travolta tiene un 707 entre otros y no un 747, por cierto el mes pasado se le paró un motor en pleno vuelo.
5º Si un avión cae por falta de combustible no será porque falle el sensor, el cálculo del consumo se hace antes de volar con una serie de parámetros, distancia, peso, vientos, temperaturas, alternativos, esperas, etc., será más probable una rotura de un manguito o una falla total de las bombas o eléctrica, etc..
6ºEnnxel, si tienes miedo a una despresurización en este tipo de avión ( le llamo avión porque es capaz de volar a 26.000 pies ), recuerda que aviones más grandes tambien tienen despresurizaciones http://www.lukor.com/not-mun/europa/0508/14145400.htm , http://www.analitica.com/vas/1999.10.5/internacional/02.htm .
7º Martin, seguramente fué un flameout, la falta de combustible es muy fácil de detectar, sólo hay que mirar el ticket del repostaje, los flameout también se dan en aviones grandes, http://www.analitica.com/va/vpi/2991747.asp .
Martin Varsavsky en mayo 24, 2007 ·
Si Pombo,
El tema es que el flameout ocurrió a FL200 y que no pudieron reiniciar el motor.
DAVID PEREZ en diciembre 24, 2007 ·
Yo me estoy sacando el ppl y le tengo miedo a volar.
Hago las prácticas con una cessna 152 de 1978. Y la verdad es, que salvo los primeros instantes, luego estoy tan concentrado y me lo paso también, que ni me acuerdo del miedo. Está claro que pueden fallar muchas cosas, pero cada día hay un montón de muertos en las carreteras. Yo viajo mucho y sin contar los vehiculos que cojo en los aeropuertos, este año ya he hecho 60.000 km.
Lo que quiero decir es que tengo más probabilidades de tener un accidente en tierra que en el aire. Ya no hable de navegar, lo cual también me gusta pero la travesía más larga es de fin de semana costeando.
En fín estoy muy ilusionado con sacar la licencia de piloto privado así que si alguién quier compartir horas pues un mail. Un saludo a todos@s.
gerardo en agosto 28, 2008 ·
Hola Martin Varsavsky, me gustaría preguntarte si no se ocupan ahora de reflotar la avioneta del fondo y recuperarla, o es que ya no tiene posibilidad de uso? ¿La compañia de seguros tampoco se preocupa por recuperarla?
Otra pregunta, espero no ser muy indiscreto:
Cómo te permites tener en posesión tales aeronaves?, ¿cuál es tu secreto? ¿A qué te dedicas?. De verdad me gustaría ser como tú cuando sea más mayor
gerardo en agosto 28, 2008 ·
Perdona que os moleste, pero no soy capaz de encontrar el mail de David Pérez y me gustaría ponerme en contacto con el por lo del PPL (piloto privado). Espero que me puedas ayudar Martín Varsavsky.
Saludos
Rafael en mayo 3, 2009 ·
todo pasa y todo queda pero lo nuestro es pasar El aire no es para despreciarle si te vas a mover en el.Hay que asegurarse de todo antes de salir, despues, si hay fallo, no vas a poder rectificar. Otra cosa es que la maquina ta falle por diversas razones de faricacion, mantenimiento etc.Si vais a comprar un aparato volador no repareis en gastos, si es para asegurarse de un posible accidente. Os lo dice un paracaidista y piloto. Otra cosa es un accidente casual que siempre te puede pasar.Lavida nadie la tiene comprada, no se vende.
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Francisco en mayo 3, 2007 ·
Tengo un amigo q se saco el titulo de piloto y hace un tiempo salimos a dar una vuelta, lo tipico, venga subir conmigo y vereis como piloto, tiene una avioneta de esas de 20 años, pues subi una vez, ya no me pilla mas, eso de ir por el aire con un trasto como si fuera un esqueleto volante es acojonante…, prefiero ir con mi barquito por las playas de Alicante, por lo menos puedes escapar nadando….. Saludos.
http://www.pacocalvo.com