2007 28
¡Por Favor No Asfalten Más Caminos!
Publicado por MartinVarsavsky.net en España con Sin Comentarios
En otros países los padres sueñan con hijos médicos. En España, curiosamente, una de las carreras más prestigiosas es «Ingeniero de Caminos», algo que no sabía que existía hasta venir a vivir a este país.
Si uno es ciclista como yo, el entusiasmo de los españoles por los caminos es evidente. España debe ser el país con más caminos por km cuadrado del mundo. Por un lado esto es genial, en el sentido de que hay muchos recorridos para la bici donde casi no hay autos. Pero para los amantes de los caminos de tierra o piedra como mis amigos y yo, esta afición por asfaltar todo es triste.
¿Cuándo se van a dar cuenta los ayuntamientos que a veces la piedra o la tierra, es mejor que el asfalto?
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Sin Comentarios
quane en abril 28, 2007 ·
Oh ese asfalto falta en otros paises deberian traerlo como ayuda internacional o algo asi. En Colombia muy pocos son los caminos asfaltados, de no ser por los españoles de la colonia que empedraron muchisimos, estariamos entre el lodo.
enrique en abril 28, 2007 ·
Hablndo de caminos, quiero copiaros el intercambio de emails entre el servicio de Yoigo y Yo. El camino a Yoigo nos lleva a ninguna parte y este si espero que lo asfalten.
El final es que despues de un mes todavia no me han dado contestacion.
¿Cuando vais a tener algun acuerdo de roaming en Israel?, tengo un telefono vuestro y me dicen que no hay servicio aqui en Israel
Saludos
Enrique
Hola,
En primer lugar agradecerte la confianza depositada en Yoigo.
Te informamos que hemos recibido tu e-mail y para poder gestionar tu petición correctamente solicitamos que nos envíes los siguientes datos:
-Nombre completo.
-Numero de teléfono yoigo.
-Numero de DNI.
Un saludo,
Departamento de Atención al Cliente Yoigo
mi contestacion:
¿de verdad que para saber si vais a tener servicio de roaming en Israel, necesitais mi DNI?
Enrique
jovialiste en abril 28, 2007 ·
Tanto edificado por todas partes, la existencia de grandes y de altas ciudades, miles de avenidas y de calles asfaltadas, han cambiado, y cambian la temperatura del aire.
Por ejemplo, en verano, cuando el Sol se pone, la piedra continúa emitiendo calor durante la noche.
Resultado, en una ciudad como Buenos Aires, un horno, excepto en zonas residenciales como Martinez, San Isidro, Belgrano R, parte de Palermo, donde alterna la piedra con el verde de los jardines, y de los parques.
Menos mal que la ciudad de Buenos Aires tiene casi todas sus calles arboladas con ejemplares hermosos: Platanos, paraísos, etc.
Por ejemplo, en pleno centro de la ciudad, en la Avenida 9 de Julio, la más ancha de la Tierra dicen por acá, hay ceibos (palos borrachos), y Jacarandaes que florecen, y canteros con plantas. Y por muchos barrios hay parques, y plazas arboladas y con plantas.
Palermo es un gran parque, que se conserva como tal, gracias al empeño y a la voluntad tesonera del Presidente Domingo F. Sarmiento, pues en aquellos años, hubo gente que pretendía que allí se edificara; pero Sarmiento, un hombre de bien y un gran estadista, se opuso contra el parecer de muchos, y logró mantener al parque como un gran pulmón de la ciudad y para las futuras generaciones de porteños, que así se nos denomina a los habitantes.
Hay otros parques en la ciudad, no tan grandes; pero existen, como el parque Avellaneda, el parque Centenario, etc.
En tiempos de la excelente gobernación de la ciudad de Buenos Aires, del luego presidente Don Fernando de la Rua, se hicieron algunas sendas para ciclistas dentro de Palermo. Una de sus buenas iniciativa. Más preservar con cercos estéticos y adecuados muchos paseos y plazas de la depredación de personas.
De manera, que hay unos pocos circuitos que es posible recorrer con la bicicleta, sin exponer la vida, o la integridad.
Actualmente, el tránsito con bicicleta es peligroso por la mayor parte de las avenidas y de las calles de la ciudad, debido al tránsito de autos, de colectivos (omnibus peculiares de la ciudad), de taxis, de caminones) porque andan a bastante velocidad, y el espacio de las calles más bien estrechas pues así las dibujaron los hombres del pasado, está abarrotado de estos vehículos, más que los porteños no se distinguen por la observancia de las normas para conducir, y para transitar inclusive como peatones.
Cruzamos en cualquier parte de la calle, y no en las esquinas, cruzamos así el semáforo esté en rojo excepto que se halle un Guardia Urbano en el lugar, algunos cruzan corriendo, otros cruzan sin siquiera mirar si viene un auto, etc.
La mayor parte de las avenidas y de las calles tienen semáforos, y señalizaciones; pero no siempre son respetados.
¡Ocurren muchos accidentes, y en la Argentina, conforme con las estadísticas, la causa mayor de muerte, es la que ocurre por accidentes en la vía pública!
En La Argentina, hay luares de veraneo en el Municipio de la costa, que es una franja estrecha más bien que bordea la costa del Atlántico Sur, de varias ciudades y de pueblitos veraniegos de alrededor de unos doscientos kilómetros , en los que se ha tratado de conservar las calles de arena y de tierra afirmada.
En uno de esos pueblitos costeros, transcurre la acción de mi próximo trabajo divertido, «Vacaciones cómica de trabajo»s que estoy concluyendo de escribir.
Se ha prohíbido la construcción de edificios altos. Se ha prohíbido, por ejemplo en La Lucila del Mar, que se instale una estación de servicio.
Solamente se permiten chalets, y casas de dos plantas, excepto algunos pocos hoteles pequeños.
A las calles, en algunas localidades de la costa se ha tratado de conservarles los nombres originarios pintorescos como ser CALLE DE LA ALMEJA, CALLE DE LAS GAVIOTAS, VIAJE AL CENTRO DE LA TIERRA, etc.
Recuerdo que hasta la década del 60, muchas calles de Pinamar, de Villa Gessell, de San Clemente del Tuyú, de Santa Teresita, aún eran de tierra, y el clima era diferente de lo que actualmente es en verano.
Por ejemplo, se notaba que uno se hallaba en un lugar de la costa con clima marítimo. El olor del aire es distinto donde la calle es de tierra, y donde hay pavimento. Cuando llueve, en el campo, el aire se aromatiza con un olor peculiar bellísimo.
Reconozco que el pavimento presta grandes servicios en zonas donde hay mucha población asentada, y en caminos y rutas que sirven para que pueda la gente transitar con sus vehículos, y también los camiones, especialmente tras lluvias copiosas.
Pero los senderos, los caminos de tierra de campo, tienen un gran encanto natural.
Mikel Tripulante en abril 28, 2007 ·
Tengo bastante tiempo que no me subo a una bici, pero posiblemente lo haga gracias a tu post… Sé que enteramente no hablas de que deberíamos andar en bici, pero tomando en cuenta que antes me gustaba bastante y que es probable que en España desaparezcan los caminos de tierra y piedra, pues creo que debería empezar ya…
«Ayy esto del progreso, el hombre y sus manías locas por la modernización…»
Saludos…
JA en abril 29, 2007 ·
Quieres caminos..?
Vente por mi mi ciudad, esta llena (las afueras claro) de caminos.
Caminos por pinares, por encinares, por montañas, por riberas, en fin de todo tipo.
Caminos NO nos faltan desde luego, y siendo la provincia con más pueblos de España, a los ciclistas les encanta.
Ahora van a poner unos cuantos carriles para bicicletas, aunque estos están orientados creo a cosas diferentes al uso deportivo que tu le das.
Saludos.
fabiolo en abril 29, 2007 ·
Como tú, soy aficionado al Mountain-bike «light», es decir me gusta pedalear por caminos de tierra, y es totalmente cierto lo que dices, cada temporada los kilómetros asfaltados aumentan. Aquí, en Galicia, la gente tiene obsesión por vivir al borde de la carretera, con que la autopista nos pase por la puerta de casa.
Las ventajas de vivir en un pequeño pueblo son aquellas que aumentan nuestra calidad de vida: la paz, la tranquilidad, la ausencia de ruido, la ausencia de tráfico, etc. El asfalto, el abuso del asfalto, convierte eso en una quimera y entonces ¿que ventajas tiene vivir en un pueblo?.
Me parece perfecto que quien quiera vivir al borde de la carretera se construya su casa en un terreno lindante a esa vía, pero lo que no comparto es que esa persona se haga una casa en el medio del monte y después pretenda que le asfaltemos la pista que lo lleva hasta allí.
Tampoco se trata de anular el progreso, simplemente se trata de aplicar el sentido común, creo que con planificación se puede lograr.
Tengo entendido que en los países nórdicos van «urbanizando» por zonas, y a medida que crecen las necesidades de espacio urbano van agregando otras áreas. Aquí tu te haces una casa 2 kms. al oeste y yo me la hago 1 km al este y hacemos los caminos-carreteras y los tendidos eléctricos y el saneamiento.
Se que es difícil lograr el equilibrio ideal, pero también sé que nadie pone nada para lograrlo…
Francisco en abril 29, 2007 ·
¿Sabéis de donde viene nuestra afición por los caminos, y las obras civiles en general?
Pues del imperio romano digo yo…
HeV en abril 29, 2007 ·
Hola Martin, la verdad es que sí que hay una fiebre no ya de asfaltado si no de adecuamiento de los caminos porque piensan que dando acceso a lugares remotos a más gente podrán darse a conocer y preservarlos mejor.
Pienso que es un error, como tú también he practicado el ciclismo de montaña durante años y al principio podías ir tranquilamente por rutas ciclistas o semi-rurales, al cabo de un par de años, cuando las zonas se declaraban parques naturales se adecuaban los caminos para que los vehículos de los visitantes pudieran transitarlos con mayor facilidad.
Y a parte de darte la razón, sólo un apunte, el ingeniero de caminos es ingeniero de caminos, canales y puertos, con lo cual no sólo construye caminos 🙂
Martin Revert en abril 29, 2007 ·
El asfalto es progreso, los vehículos de gran porte lo necesitan y las logísticas son más predecibles con caminos asfaltados que con caminos «gravel».
Estoy de acuerdo con lo que decís, en aquellos casos que se desee conservar un patrimonio histórico o en parajes turísticos por excelencia. Pero no lo estoy para justificar a alguien que quiera andar en bicicleta.
Hay más frentes para analizar para que tu pedido tenga más sentido.
FRANCISCO en abril 29, 2007 ·
Martin 47 años, pero MUY BIEN LLEVADOS.
Ademas emprendedor, animas a emprender a tus lectores del Blog y mucho más.
NO CAMBIES POR FAVOR.
Juan Carlos en abril 29, 2007 ·
Yo tampoco conocía de la existencia del «Ingeniero Civil» hasta que conocí a un Ingeniero Argentino. Simplemente se trata de nombres distintos para una misma profesión. Que España posee muchos caminos, pues seguro que sí, y mas en Andalucía por la densidad de muncipios que posee.Pero que estén asfaltando todos…en eso no estoy de acuerdo, y como ejemplo de asfaltos en caminos, date un paseo por el Pirineo Francés y veras que el asfalto llega a los mas recónditos paisajes, aspecto que afortunadamente no ocurre en tal desmesura en el parte española.
Mario Berman en abril 29, 2007 ·
Jovialiste me hizo recordar «el aroma» de la lluvia en Mar del Plata, en el Bosque de Peralta Ramos, y en Villa Gesell y también en Pinamar, Ostende para ser mas preciso. Esos lugares por suerte se siguen conservando en estado natural, en especial el bosque Peralta Ramos.
nadie en abril 30, 2007 ·
El Dios coche acaba con todo.
axel en abril 30, 2007 ·
Es divertido ver como los humanos siempre creemos que en otros lados todo es mejor. Para mi España siempre ha sido (y sigue siendo) uno de los países mas predestinados para practicar el MTB 🙂
saludos,
Axel
P.D.: A ver si me «ficháis» en fon, y así puedo volver a dar unas vueltas por los maravillosos senderos de ese país.
rednoise en mayo 1, 2007 ·
El ingeniero de caminos se dedica a las obras publicas, es decir, embalses, grandes edificaciones, puentes, puertos, vias de tren, etc… No se si lo limitas solo al asfaltado de caminos por afan simplificador o por ignorancia.
pacomeroc en mayo 2, 2007 ·
Francisco Franco, paquito, fue el que potenció las escuelas de Ingenieros de Camino, Canales y Puertos, ese es el nombre completo.
Hay que entender la historia reciente de Espana para comprender el porqué, a partir del plan de estabilización del 59, se cambia el modelo económico de la autarquia, de inspiracion falangista, por el del desarrollismo con el Estado convertido en una especie de agente capitalista, recuérdese el INI. Y lo que un Estado hace en estas condiciones es… premio!! infraestructuras, fundamentalmente viarias de comunicación basicas para todo desarrollo empresarial ulterior, de ahí que Franco mime y prestigie a sus ingenieros de caminos.
En la actualidad, el prestigio viene de lo mismo mas lo del boom inmobiliario. El Estado sigue actuando como agente capitalista que conduce pro ejemplo los fondos europeos y dinero público a las empresas privadas constructoras,que son las mas grandes y rentables del pais junto a los bancos. Seguimos dándole al mismo modelo que el franquista, el del desarrollismo, se continúa invirtiendo muy poco en educación,formación, I+D, innovacion tecnologica, vamos en capital humano que al final es lo que hace avanzar a un país, veáse el caso de Irlanda.
saludos
Baldo Torres en mayo 4, 2007 ·
¿Y los parques, patios de colegios y demás espacios destinados al ocio de
los niños de ciudad?
El asfalto les ha condicionado el repertorio de juegos. Aquellos practicables
en tierra deben ser descartados.
Están condenados a olvidarse de juegos como las canicas en el que para
hacer un «wa» deberían ir provistos maquinaria pesada, ¿jugar a la lima?
juasss. También desaparecerán aquellos otros que la prudencia
desaconseja practicar en asfalto por su alta incidencia en caídas, inocuas
en tierra pero peligrosas en cemento: Curro-mediamanga-mangotero, la piola,
etc. a ver quién se atreve a saltar en esas condiciones, quizás
la solución pasaría por acolchar los niños con uniformes
propios del fútbol americano o bien con alguna idea robada del icono
de Michelin.
Un efecto colateral de la cultura del asfalto y el cemento es que los árboles
apenas pueden recibir agua. Sólo les respetan un margen que no va más allá de
los 20 a 30 cm del perímetro de su tronco. Todo el agua que no cae ahí
se pierde.
Para muestra un botón de casos sangrantes en Mahón:
– Plaza de S’Esplanada (cemento y más cemento, )
– Colegio Sa Graduada (cemento y más cemento, árboles asfixiados)
– IES Joan Ramis i Ramis(cemento y más cemento, y más cemento,
árboles inexistentes)
– Etc.
Por favor dejad que los niños se ensucien con la tierra o por lo
por lo menos que la conozcan.
ANA en agosto 4, 2007 ·
La culpa la tiene Machado por lo de»caminante no hay caminos»,los españoles tomaron el concepto textual.
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Francisco en abril 28, 2007 ·
Yo tambien soy aficionado a la bicicleta y me gustan los caminos de tierra, pero hay q entender q las habitantes de ciertos lugares prefieren q sus accesos esten asfaltados Ventajas de caminos asfaltados muchas, no se embarran cuando llueve, se puede circular sin problemas etc…, se q alguien me dira q se pueden mantener los caminos de tierra con piedras y gravilla para evitar todo eso pero no es menos cierto q el mantenimiento por parte de los ayuntamientos es minimo. Cuantas veces hemos visto por españa que un ayuntamiento de pueblo hace un jardin y a los meses ni se poda por falta de presupuesto…
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