{"id":7869,"date":"2010-06-26T00:22:55","date_gmt":"2010-06-25T22:22:55","guid":{"rendered":"https:\/\/spanish.martinvarsavsky.net\/?p=7869"},"modified":"2010-06-26T00:26:32","modified_gmt":"2010-06-25T22:26:32","slug":"en-este-vuelo-de-delta-tengo-wifi-yo-pero-no-los-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanish.martinvarsavsky.net\/?p=7869","title":{"rendered":"En este vuelo de Delta tengo WiFi yo pero no los pilotos"},"content":{"rendered":"

Ahora mismo estoy volando a 32 mil pies de altura en un vuelo de Delta. Estamos entre New York City y Miami y puedo bloguear durante el vuelo en tiempo real porque este avi\u00f3n tiene WiFi. La experiencia de poder googlear, entrar en wikipedia, chatear, entrar en las redes sociales durante el vuelo es espectacular. Aqu\u00ed est\u00e1n los resultados de mis pruebas en Speedtest.net<\/a>, no son malos por estar volando. Ya hab\u00eda volado con WiFi en jets privados y en Lufthansa que ten\u00eda un gran servicio de Boeing que Boeing tuvo la mala suerte de cerrar justo cuando WiFi se hizo realmente popular. Pero este servicio, llamado GoGo, es el mejor y m\u00e1s barato. Cuesta s\u00f3lo $10 para un vuelo o por $40 por mes se puede tener WiFi en todos los vuelos de Delta. Adem\u00e1s Delta ahora da wifi gratis en sus salas VIPs y creo que afuera de las puertas de embarque tambi\u00e9n. <\/p>\n

Volar con WiFi es una experiencia muy especial. En general compro muchas revistas antes de volar y como no sab\u00eda que iba a tener WiFi aqu\u00ed las tengo, sin leer. Y si $10 te parece caro por el WiFi te recuerdo que solo The Economist cuesta $7. <\/p>\n

El sistema te da un usuario y contrase\u00f1a que te permite conectar diferentes aparatitos. Es interesante ver que todos funcionan con el mismo usuario y contrase\u00f1a pero al conectarte a uno el sistema te desconecta autom\u00e1ticamente del anterior. Esto es razonable porque sino todos se pasar\u00edan los usuarios y contrase\u00f1as luego de que uno pague. Pero siendo piloto tambi\u00e9n me interesa la enorme cantidad de informaci\u00f3n que puedo tener yo, estando sentado en la tercera fila que el piloto no tiene. Ya he escrito sobre la tragedia del AF447. Aqu\u00ed est\u00e1 el art\u00edculo<\/a>.<\/p>\n

Si lo leiste ver\u00e1s que es increible la poca informaci\u00f3n que tienen los pilotos cuando vuelan y las aerolineas sobre sus aviones. Eso es porque Internet a\u00fan no est\u00e1 aprobado en las cabinas de los aviones. Fue as\u00ed que cuando se cay\u00f3 el vuelo AF447 no ten\u00edan ni idea de donde estaba. Tardaron dias en encontrarlo, buscaban en una zona de m\u00e1s de 1000km los restos de un avi\u00f3n de 100m. Pat\u00e9tico. El tema de por qu\u00e9 las cabinas no tienen internet, por qu\u00e9 los pilotos no tienen informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica en tiempo real es inexplicable. Vivimos en 2010 pero los aviones vuelan en 1985. Algunos ni siquiera tienen GPS o el GPS no est\u00e1 aprobado como instrumento de vuelo. <\/p>\n

En cambio yo, sentado en la fila 3 tengo much\u00edsima informaci\u00f3n. Si entramos en una zona de mal tiempo yo puedo consultar internet y ver el tiempo desde los sat\u00e9lites. Los pilotos solo ven el tiempo por radar y ven el cumulo nimbo que tienen enfrente pero no el que puede estar detr\u00e1s del primer cumulo nimbo. Es m\u00e1s, la mayor\u00eda de los aviones no tienen GPS trackers. Es decir que no se sabe donde est\u00e1n cuando vuelan. Los radares aproximan donde est\u00e1n los aviones pero son tan lentos que no saben con exactitud donde est\u00e1n, y en un cielo lleno de aviones las diferencias entre donde los radares creen que est\u00e1n los aviones y donde est\u00e1n pueden dar lugar a un accidente. Adem\u00e1s los aviones no siempre tienen cobertura de radar. En los vuelos oce\u00e1nico las aerolineas no saben donde est\u00e1n sus aviones. Tienen una idea aproximada pero como se vio con el AF447 la inexactitud puede ser de cientos de kil\u00f3metros.<\/p>\n

\u00bfPara qu\u00e9 le servir\u00eda internet a los pilotos? Para recibir por escrito las instrucciones de los controladores adem\u00e1s de habladas, es muchas veces muy dif\u00edcil para los pilotos pilotar y recordar lo que le dijeron, si uno escucha las frecuencias a\u00e9reas muchas veces est\u00e1n los pilotos pidiendo que le repitan las instrucciones. En mi opini\u00f3n los aviones tendr\u00edan que ser apoyados por internet desde la tierra y en la cabina. Los aviones tendr\u00edan que recibir informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica exterior, muchos aviones privados ya tienen esto. Adem\u00e1s los aviones tendr\u00edan que comunicarse directamente con los centros de mantenimiento. No se puede pedirle a los pilotos que solo ellos tengan que darse cuenta de las centenares de cosas que pueden ir fallando en un avi\u00f3n.<\/p>\n

Cuando entren\u00e9 para ser piloto me qued\u00e9 anonadado de los sistemas que se usan en los aviones, muchos son de los a\u00f1os 30, los radiofaros son absurdamente antiguos. <\/p>\n

Conclusi\u00f3n, antes de que los pasajeros tengan internet los pilotos tendr\u00edan que tener internet, tel\u00e9fonos de emergencia, y mucho m\u00e1s apoyo y ayuda que la que tienen. Tal como est\u00e1n las cosas son verdaderos h\u00e9roes ya que volar sigue siendo m\u00e1s seguro que viajar en coche. Con internet su tarea podr\u00eda ser mucho m\u00e1s sencilla.<\/p>\n

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