{"id":5255,"date":"2009-04-19T17:31:32","date_gmt":"2009-04-19T15:31:32","guid":{"rendered":"https:\/\/spanish.martinvarsavsky.net\/?p=5255"},"modified":"2009-04-20T14:06:50","modified_gmt":"2009-04-20T12:06:50","slug":"la-lexus-rx400h-4x4-hibrida-no-vale-la-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanish.martinvarsavsky.net\/?p=5255","title":{"rendered":"La Lexus RX400h 4×4 h\u00edbrida no vale la pena"},"content":{"rendered":"
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\"Lexus\"<\/a><\/dt>\n
Image via Wikipedia<\/a><\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cuando compr\u00e9 mi Lexus RX400<\/a> en el 2006, realmente cre\u00eda que la tecnolog\u00eda de los coches h\u00edbridos que combinan electricidad con motores a gasolina era una gran idea. Hab\u00eda empezado a preocuparme por el cambio clim\u00e1tico, estaba empezando a invertir en proyectos de energ\u00eda alternativa<\/a> y me pareci\u00f3 coherente comprar un coche h\u00edbrido. Pensaba que el tema de los dos motores, el el\u00e9ctrico y el de gasolina, iba a resultar en un gran ahorro de combustible y, especialmente, mucha menos contaminaci\u00f3n. Pero luego de tener el coche durante unos a\u00f1os y compararlo con mi otro coche, un Audi Q7 TD 3.0, mi experiencia es la siguiente:<\/p>\n

– No es verdad que el coche h\u00edbrido es tan econ\u00f3mico como dicen. Yo no se c\u00f3mo miden los consumos, pero conduciendo por Madrid y alrededores los consumos entre mi Audi Q7<\/a> TD 3.0 y el Lexus RX400 son parecidos (12L contra 11L). Y recordemos que el Audi<\/a> Q7 es un coche de 7 plazas y el Lexus de 5, lo que me dificulta muchas veces los traslados con la familia. En autopista no hay ninguna ventaja en tener un coche h\u00edbrido, ya que va siempre a gasolina y est\u00e1 transportando sus propias bater\u00edas in\u00fatilmente. Los dos coches consumen en autopista unos 11L cada 100km (m\u00e1s de lo que los dos dicen consumir en las fichas t\u00e9cnicas, pero, al final, lo mismo entre ellos). Si te interesa el tema en profundidad, aqu\u00ed hay un art\u00edculo muy bueno<\/a> que explica que los coches h\u00edbridos no son tan buenos como parecen y que sus due\u00f1os reportan consumos m\u00e1s altos que lo que los fabricantes dicen.<\/p>\n

– Las pastillas de frenos especiales que tiene el Lexus para, justamente, poder cargar las bater\u00edas cuando frena son c\u00e1risimas y hay que cambiarlas frecuentemente. Los service del Lexus son los m\u00e1s caros que he tenido en mi vida. Es m\u00e1s, calculo que lo que gasto en materia de service cada 15.000km es casi lo mismo que gasto en gasolina. Para hacer 15.000km gasto unos 2.000 euros en gasolina y para cada service de los 15.000km gasto unos 1500 euros. Los coches que no son h\u00edbridos tienen un coste de service que es un 30% menos a la mitad. Pero lo curioso es que los coches h\u00edbridos te los venden con unas garant\u00edas que te hacen creer que no vas a tener que gastar nada, aunque al final gastas m\u00e1s que en los dem\u00e1s.<\/p>\n

– Un coche h\u00edbrido es m\u00e1s caro que uno normal de las mismas prestaciones y el ahorro en gasolina es tan \u00ednfimo que nunca vas a recuperar la diferencia en t\u00e9rminos de coste del coche en si. En el caso de mis dos coches, el Lexus RX400h<\/a> cuesta 66 mil euros y el Audi Q7 60 mil.<\/p>\n

– Los h\u00edbridos, no se por qu\u00e9, tienen dep\u00f3sitos de combustible muy peque\u00f1os comparados con los coches normales. Mi Audi tiene un dep\u00f3sito de 100 litros, pero el Lexus de 65 litros. En un viaje Madrid-Baqueira, por ejemplo, el Lexus no llega sin respostar y el Audi llega sobrado. Para mi el tema de repostar (cargar nafta en argentino) es muy importante en un coche porque yo siento que mi propio tiempo tiene valor en esta ecuaci\u00f3n y en la vida de un Lexus tienes que ir much\u00edsimo m\u00e1s a la gasolinera que en la de un Audi.<\/p>\n

– Pero no solo los coches h\u00edbridos son m\u00e1s caros de comprar e igual o m\u00e1s caros de usar cuando uno suma el tema de que el mantenimiento es m\u00e1s caro, sino que el motor el\u00e9ctrico no se usa casi nunca. Cuando yo me compr\u00e9 un h\u00edbrido, realmente pensaba que el coche iba a ser el\u00e9ctrico hasta los 40km\/h y luego a gasolina, pero para usarlo en modo el\u00e9ctrico hay que ir a la velocidad de una persona caminando. Si no, se enciende el motor a gasolina. Adem\u00e1s, los h\u00edbridos no son h\u00edbridos el\u00e9ctrico diesel, sino el\u00e9ctricos gasolina.<\/p>\n

Mi conclusi\u00f3n es que si quieres ayudar a frenar el cambio clim\u00e1tico y reducir las emisiones de carbono, lo mejor que puedes hacer es reducir el tama\u00f1o del motor que tiene tu coche o, si puedes, ir andando, en transporte p\u00fablico o en bicicleta. Cuando puedo voy andando a la oficina. Llego en 15 minutos, hago ejercicio y no uso el coche. Pero en mi caso, conduciendo 4×4 grandes para que entre mi familia numerosa de 4 hijos las diferencias son enormes. Un Range Rover con motor 4,2 consume 22 litros cada 100km <\/a>en ciudad. Un Audi Q7 como el que tengo yo<\/a> consume exactamente la mitad y tiene 7 asientos. Pero un Lexus RX400 dicen que consume 9,1 de consumo urbano, pero yo no se c\u00f3mo sacan esa estad\u00edstica. De cualquier manera los dos son incre\u00edblemente m\u00e1s econ\u00f3micos que las alternativas en los 4×4 a gasolina tipo el Jeep Cherokee<\/a> o Touareg<\/a> a gasolina. Y si no tienes una familia numerosa lo mejor para el medio ambiente es tener un coche chico y de motor peque\u00f1o y no un h\u00edbrido.<\/p>\n

Para mi los h\u00edbridos que realmente ser\u00edan interesantes son los que funcionan a electricidad hasta una cierta velocidad que tiene algo que ver con la velocidad que uno espera de un coche, y no que la opci\u00f3n sea o ir a electricidad o ir caminando.<\/p>\n

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