{"id":52,"date":"2005-05-26T11:02:52","date_gmt":"2005-05-26T09:02:52","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.1.2\/sp\/?p=52"},"modified":"2010-09-20T13:40:59","modified_gmt":"2010-09-20T11:40:59","slug":"plan-para-southern-winds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spanish.martinvarsavsky.net\/?p=52","title":{"rendered":"Nuestro plan para Southern Winds: las posibilidades y los obst\u00e1culos"},"content":{"rendered":"

En las \u00faltimas semanas mantuvimos extensas conversaciones con distintos actores del sector aeron\u00e1utico. Por un lado, con Ernesto Ram\u00edrez, de Lan Chile<\/em>, y con Ricardo Jaime, secretario de Transporte de la Naci\u00f3n y, por otra parte, con Pepe Hidalgo, de Air Europa<\/a>, y Magnus Thornstein, de Air Atlanta<\/a>. As\u00ed, llegamos a algunas conclusiones que nos llevaron a desarrollar un plan de salvataje de Southern Winds<\/em> relativamente sencillo, y cuyo punto de partida estuvo dado por una oferta de 100 mil d\u00f3lares a Juan Maggio por sus acciones de Southern Winds<\/em>.<\/p>\n

Ahora bien, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda nuestro plan?
\n
\nEn primer lugar, debo aclarar que s\u00f3lo comprar\u00edamos tales acciones si Lan Chile<\/em> decide acompa\u00f1arnos y hacerse cargo de los vuelos de cabotaje de Southern Winds<\/em>. De lo contrario, sin la participaci\u00f3n Lan Chile<\/em>, no nos embarcar\u00edamos en el proyecto porque no forma parte de nuestro plan competir con la aerol\u00ednea chilena en el mercado de cabotaje. Aunque Southern Winds<\/em> tiene expertos pilotos y maravillosas azafatas \u2013a quienes conoc\u00ed en algunos de los vuelos que hice entre Buenos Aires y Madrid\u2013 no creo prudente competir contra una Aerol\u00edneas Argentinas<\/em> casi monop\u00f3lica y Lan Chile<\/em>, una de las mejores l\u00edneas a\u00e9reas de todo mundo, que entrar\u00e1 con mucha fuerza en el mercado argentino. Quiz\u00e1 s\u00ed ser\u00eda oportuno incursionar m\u00e1s adelante, con un modelo de bajo costo (low cost), pero este no es el momento para hacerlo.<\/p>\n

De este modo, si Lan Chile no<\/em> asume la operaci\u00f3n del cabotaje de Southern Winds, no estar\u00edamos en condiciones de comprar la empresa. Por el contrario, si Lan Chile<\/em> entrara con nosotros y se encargara de los vuelos de cabotaje, nosotros s\u00ed estar\u00edamos dispuestos a hacernos cargo de los vuelos internacionales, junto con Air Atlanta<\/em> \u2013la due\u00f1a de los Jumbo que usaba Southern Winds para sus vuelos entre Buenos Aires y Madrid\u2013 y Air Europa <\/em>\u2013una gran aerol\u00ednea espa\u00f1ola que pertenece a un grupo que dirige el empresario Pepe Hidalgo y que factura 2400 millones de euros anuales, aun m\u00e1s que Marsans<\/em>, el grupo que controla a Aerol\u00edneas Argentinas<\/em>\u2013. En ese caso, el esquema ser\u00eda el siguiente: nosotros nos ocupar\u00edamos del marketing y de la atenci\u00f3n al pasajero en los vuelos, Air Atlanta <\/em>se encargar\u00eda de los aviones y Air Europa<\/em> se concentrar\u00eda en la venta de los pasajes.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda la puesta en marcha? En primer lugar, comprar\u00edamos a Juan Maggio las acciones de Southern Winds<\/em> y, de inmediato, ejecutar\u00edamos dos contratos que, en ingl\u00e9s, reciben el nombre de wet leases<\/em>. Por medio de ellos, Southern Winds <\/em>se dividir\u00eda en dos partes: por un lado, el de los vuelos de cabotaje, liderado por Lan Chile<\/em>, y, por otro, el de los vuelos internacionales, liderado por mi empresa, Air Atlanta<\/em> y Air Europa,<\/em> que, en conjunto, operar\u00edan bajo el nombre de flyAZUL<\/a>, una nueva compa\u00f1\u00eda que ofrecer\u00eda a los argentinos contar con la primera aerol\u00ednea de bajo costo intercontinental para viajar a Europa con los precios m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n

Por otra parte, los contratos del tipo wet leases <\/em>deber\u00edan ser aprobados por el juez competente en la convocatoria de acreedores, pues sin la autorizaci\u00f3n judicial tampoco se podr\u00eda llevarse a cabo la operaci\u00f3n y se abortar\u00eda el plan. Los acreedores de Southern Winds<\/em> \u2013entre los que estamos nosotros y tambi\u00e9n Air Atlanta<\/em>\u2013 ya no tendr\u00edamos mucho que ganar, puesto que sin los wet leases <\/em>los gastos mensuales de la compa\u00f1\u00eda en la actualidad representan p\u00e9rdidas enormes que tornan cada d\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil sostenerla.<\/p>\n

Sin embargo, si se ejecutaran los wet leases<\/em>, los acreedores podr\u00edamos aspirar a una Southern Winds<\/em> casi sin gastos y a una conversi\u00f3n de sus deudas en acciones. Adem\u00e1s, eventualmente, cuando flyAZUL<\/em> y Lan consigan sus respectivas rutas y sus permisos, quedar\u00edan en las manos de esos acreedores las acciones de una empresa sin deuda y, ya convertidos en accionistas, tendr\u00edan la posibilidad de venderlas a los nuevos operadores o potenciales inversores.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con flyAZUL<\/em> en s\u00ed, la nueva aerol\u00ednea de bajo costo intercontinental, tenemos muchas ideas muy divertidas. Por ejemplo, aspiramos a crear un ambiente muy Internet, que permita que los pasajeros tengan la posibilidad de chatear entre s\u00ed antes de su vuelo y puedan elegir con qui\u00e9n sentarse a partir de la onda y las ganas que tengan. Es posible que tengan afinidad por cuestiones laborales, familiares, por amistad o por \u00abligue\u00bb, cada uno con su tema.<\/p>\n

Tambi\u00e9n pensamos en crear clases novedosas y a la medida de los distintos pasajeros. Una de ellas, por ejemplo, ser\u00eda la clase Zen<\/em>, algo como un espacio \u00abd\u00e9jenme en paz\u00bb, para quien desea dormir o viajar en silencio, no hablar con nadie y que no le molesten. Pensamos que en un Jumbo con capacidad para 400 personas resulta muy conveniente separar a la gente que quiere divertirse de los networkers, y a los grupos familiares de quienes buscan tranquilidad. Una buena disposici\u00f3n de los espacios dar\u00e1 lugar a un mejor ambiente durante los vuelos. Nuestra intenci\u00f3n es aumentar la posibilidad de que un pasajero vaya sentado junto a otro que le simpatice y reducir las probabilidades de que viaje junto a uno que le caiga mal. Claro, no podemos garantizarlo, pero s\u00ed que podemos mejorar la onda en la cabina en comparaci\u00f3n con el estilo gallinero (sin perjuicio a las gallinas) que en la actualidad presenta la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 har\u00edamos para evitar que nos pase lo que le pas\u00f3 a Southern Winds <\/em>con el contrabando de drogas? Este es un tema dif\u00edcil, pero el plan contempla invitar a la Guardia Civil y a la DEA a que env\u00eden a sus propios agentes en nuestros aviones. Adem\u00e1s, abrir\u00edamos la aerol\u00ednea a todo tipo de investigaciones a fin de enviar un claro mensaje al narcotr\u00e1fico: en flyAZUL <\/em>se har\u00e1 todo lo razonablemente posible para que la droga \u2013que enferma y mata\u2013 no pase.<\/p>\n

En definitiva, esto se trata de un resumen. Hicimos la oferta y, hasta el momento, ha sido rechazada por Juan Maggio. La aerol\u00ednea Lan <\/em>est\u00e1 interesada, pero no comprometida a sumarse a nuestro plan y hacerse cargo de las operaciones de cabotaje. De mantener esa postura, nosotros desistir\u00edamos, ya que no queremos quedarnos con los vuelos nacionales y competir con ella, una gran empresa con mucha experiencia en el sector aerocomercial.<\/p>\n

Sin embargo, si Juan Maggio acepta vender y Lan Chile<\/em> accede a operar los vuelos de cabotaje, la cosa pintar\u00eda bien. En ese contexto, nosotros lanzar\u00edamos flyAZUL<\/em> y ellos Lan Argentina <\/em>con mucha fuerza. Habr\u00eda trabajo para todos los empleados de Southern Winds<\/em> en un ambiente nuevo y positivo, y a su vez el gobierno pasar\u00eda de tener una situaci\u00f3n indeseada como la actual \u2013en la que los empleados no vuelan y los argentinos no tenemos opciones\u2013 a una en el que el sector aeron\u00e1utico se revitalizar\u00eda y contar\u00eda con buenas opciones y competencia a favor de los pasajeros.<\/p>\n

Pero no quiero ilusionar a la gente. Ya sea porque Juan no vende, porque Lan Chile<\/em> no elige sumarse a nuestro proyecto, o bien, porque surgen nuevos e inesperados obst\u00e1culos que terminan expuls\u00e1ndonos a nosotros, es posible que este plan fracase. M\u00e1s a\u00fan en vista de lo que ha sido hasta hoy el desarrollo de esta (tr\u00e1gica) historia.<\/p>\n

Por \u00faltimo, quiero aprovechar la oportunidad para explicar que los comentarios realizados por los visitantes a este sitio tienen derecho a r\u00e9plica y que mi correo electr\u00f3nico es martin@martinvarsavsky.net<\/a>. He decidido contar mi plan y, si alguien encuentra algo razonable en contra de \u00e9l, lo invito a que me lo diga ahora. Qui\u00e9n sabe, quiz\u00e1, si antes hubiera hecho esto mismo es posible que no me hubiese metido en el l\u00edo en que me met\u00ed al financiar los aviones de Southern Winds<\/em>.<\/p>\n

Saludos a todos.<\/p>\n

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