Querido Presidente Kirchner:

Luego de medio año sin respuesta, hemos decidido retirar la solicitud para crear la aerolínea argentina intercontinental Fly Azul. Nuestros planes de volar las rutas Buenos Aires – Madrid y Buenos Aires – Miami quedan en tierra.

Estoy desilusionado con su política aeronáutica, que nos ha dejado sin la posibilidad de volar ni de tomar al personal de SW. Me cuesta entender cómo un presidente que elige a una persona tan capaz como Daniel Filmus para dirigir el Ministerio de Educación -que entre otras de sus acciones resucitó Educ.ar, elija a una persona tan poco idónea como Ricardo Jaime para dirigir el área de transportes.

Hemos intentado en vano lanzar Fly Azul, pero nos encontramos con un Secretario insensible al deseo de los argentinos de competir contra los chilenos y los españoles que dominan al sector aeronáutico de nuestro país. Es triste ver como las tripulaciones extranjeras vuelan cada vez más por Argentina, quitándole -paradójicamente- el trabajo a las argentinas, que se manifiestan sin éxito en los aeropuertos.

Presidente Kirchner: usted ha hecho muchas cosas buenas por el país, pero creo que los que estudien su política aeronáutica estarán de acuerdo conmigo en que es un enorme fracaso. Animado por su discurso y el de sus enviados invertí en mi país y perdí.

Señor Presidente: me retiro entonces.

Lo saluda atentamente,

Martin Varsavsky

Hola a todos,

Como habrán visto, he estado de viaje durante el último mes. Mi conexión a internet a estado limitada durante gran parte de mi viaje, y no he podido leer mis mails con frecuencia.

Sin embargo, quiero agradecerles a todos los que han sugerido nuevos nombres para mi próxima compañía aérea y han dado su opinión al nombre que quise consultar y compartir con ustedes: Air Noveau. Todavía no sabemos cómo llamaremos a la aerolínea (siempre y cuando obtengamos los permisos para hacerlo), pero estén seguros de que tendremos en cuenta todos los comentarios volcados por ustedes en mi blog.

Saludos y muchas gracias a todos.

Es triste cómo se pierden las oportunidades. Hace relativamente poco, SW era salvable. Por un lado Lan Chile no tenía las rutas que necesitaba, por otro nosotros queríamos sacar adelante la parte internacional. Pero Juan Maggio rechazó nuestra oferta diciendo que tenía otras posibilidades mucho mejores. Lan Chile, al conseguir sus rutas, también fue perdiendo su interés. Nosotros, desilusionados por la plata que ya habíamos perdido en SW y la negativa de Juan Maggio, nos decidimos a pedir lo antes posible los permisos para lanzar Azul por nuestra cuenta y en eso estamos. Así fue que cuando ayer nos contactaron de SW para decirnos que había una posibilidad de comprar la empresa por la cantidad que ofrecíamos en su momento o algo cercano, tuvimos que decir apenados que ya era muy tarde.

Digo apenados porque en el mundo de los negocios el timing es fundamental y la oportunidad se perdió. Hace 3 meses se podía salvar la empresa, ahora no veo cómo. Hace tres meses aún volaban la mayoría de los aviones y ni Lan ni Air Madrid se habían lanzado con fuerza. Ahora la competencia creció enormemente y cualquier empresario que entra tienen que andar con muchísimo cuidado. La situación de asumir la plantilla de 900 empleados de golpe sin tener aviones para volar es una garantía de ruina. Al mismo tiempo, no se puede tomar 300 empleados y seguir de a poco, pues la empresa tiene ahora 900 y compromisos con estos empleados aunque no vuele. Además están los mas de 50 millones de dólares de deuda. Para que alguien entre en SW ahora tendría que lograr un acuerdo con los empleados para que cobren su sueldo con acciones hasta que la empresa ingrese cash como para pagar y al mismo tiempo un acuerdo con los acreedores para que acepten canjear toda su deuda por un porcentaje de un 10% de las acciones, digo solo 10% porque no veo cómo un empresario ahora querría poner los 7 millones de dólares que calculo que hacen falta solo para poner la flota de aviones a punto y lanzar una campaña de marketing que genere confianza. Mi mensaje a los empleados de SW es que nosotros seguimos con nuestra campaña para conseguir lo antes posible nuestros permisos y rutas para poder volar como una nueva empresa y lanzar ofertas de trabajo para el personal. Pero lamento que Juan Maggio no se haya dado cuenta antes que la oportunidad de salvar a la empresa era entonces baja y ahora casi inexistente.
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Hice mi carrera construyendo empresas de internet como Viatel, Jazztel y Ya.com. Para mi internet es una forma de vida. No sólo fundo empresas de internet, sino que además comparto mis ideas por internet, me comunico con mis empleados por internet, encamino mi filantropía por internet (como se vio en Educ.ar y Educar Chile ) y en general creo que internet es la mejor herramienta para mejorar la democracia. En internet podemos contrastar opiniones, podemos informarnos y aprender a ser críticos. Usando herramientas como Alexa o Google podemos ver cómo de popular es tal o cual opinión. Internet es un atajo a la democracia. Una herramienta especialmente útil en paises como Argentina donde la transparencia no es costumbre. Ahora bien, ¿qué ocurre cuándo un empresario internauta como yo encuentra una dirección opaca como la de Southern Winds?

¡Estas declaraciones por parte de la dirección de Southern Winds!
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Bueno…se acabó. No vamos a tratar más con Southern Winds ni con Juan Maggio. Hicimos lo posible, presentamos nuestro plan, Juan Maggio lo rechazó, una y otra vez, siempre pidiendo mejores condiciones para el, y ayer se acabaron las negociaciones.

Empleados de Southern Winds, les pido disculpas. Solo puedo decir que hicimos lo posible por armar un esquema que diera una solución a todo el personal de cabotaje y de internacional, pero que Juan Maggio, apoyado por la pésima ley de quiebras que existe en Argentina, que le dá enormes derechos al deudor sobre los acreedores, lo bloqueó. Ahora quedaremos como acreedores de Southern Winds junto a nuestros socios de Air Atlanta, que se llevará el jumbo que está en Argentina y no entregará el que está en Europa listo para volar con bandera argentina, acción entendible, ya que Southern Winds le debe a Air Atlanta aún más plata que a nosotros.
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Estimado Varsavsky

Antes de analizar el plan, quiero hacerle una pregunta. Todas, absolutamente todas, las empresas de aeronavegación argentinas que operaron servicios regulares o parecidos a regulares desde 1919, publicas mixtas o privadas, pasaron por la bancarrota. ¿Por qué este caso habrá de ser distinto?
Saludos
Arq. Pablo Luciano Potenze


De: Martin Varsavsy
Para: Pabo Luciano Potenze

Si, además toda la Argentina pasó por la bancarrota. Es verdad, por eso muchas veces pienso que mejor perder lo que perdí y seguir haciendo negocios en general exitosos en USA y Europa. SW fue el primer negocio que hice en Argentina y por ahora un desastre, no solo por la plata sino por el enorme daño humano que ahí vi.


De: Pablo Luciano Potenze
Para: Martin Varsavsky

Le atribuyen a Bob Crandal la frase que dice que el único modo de hacer una pequeña fortuna con una línea aérea es comenzar con una gran fortuna.

Personalmente, creo que las mujeres rápidas, los caballos lentos y las líneas aéreas pierden a los hombres de la misma manera, los entusiasman, les sacan dinero, y después crean la ilusión de que el único modo de recuperar ese dinero es poniendo más dinero. No funciona.

Tómelo como un consejo de alguien que está estudiando el tema desde hace muchos años.

Saludos

Arq. Pablo Luciano Potenze

Nuestros socios de Air Atlanta se reunieron con Juan Maggio. Juan, que nunca deja de sorprender, les dijo que tiene una oferta mucho mejor que la de Jazzya y Air Atlanta, y que si no ofrecemos mucho más le vende a los otros compradores.

Nosotros, que creemos que lo más importante es que se encuentre una solución para los empleados de la empresa y para el pasajero argentino, decidimos que si tiene otra oferta y que esta es mucho más alta, que la acepte ya que imaginamos que el otro comprador encontrará una solución para los pilotos, azafatas, mecánicos, gerentes, personal de ventas, que hoy tiene poco o nada que hacer y que sufre al no saber cuál será su futuro profesional. Lo que estamos tratando de hacer a este punto es u ofrecer una solución nosotros junto a buenos socios o dejar que otro la ofrezca. Mi objetivo es evitar la disolución y quiebra de este gran grupo de profesionales lamentablemente mal dirigidos.

Lo positivo de empezar a publicar las noticias sobre SW y su posible sucesora flyAZUL en mi blog es que el público se puede enterar exactamente de lo que estoy diciendo y no leer algunas de mis declaraciones filtradas y editadas por medios. Traté de responder las cartas que recibí de pilotos, mecánicos, pasajeros, y público en general, preocupados por sus trabajos y sus pasajes, de la mejor manera posible. Se que a la gente le cuesta creer muchas veces que yo no sé lo que va a pasar, pero es así. No sé. Tengo un plan que anuncié, puedo asegurarles que estoy haciendo lo posible para conseguir nuestros objetivos, pero lamentablemente estamos lejos de tener éxito.
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En las últimas semanas mantuvimos extensas conversaciones con distintos actores del sector aeronáutico. Por un lado, con Ernesto Ramírez, de Lan Chile, y con Ricardo Jaime, secretario de Transporte de la Nación y, por otra parte, con Pepe Hidalgo, de Air Europa, y Magnus Thornstein, de Air Atlanta. Así, llegamos a algunas conclusiones que nos llevaron a desarrollar un plan de salvataje de Southern Winds relativamente sencillo, y cuyo punto de partida estuvo dado por una oferta de 100 mil dólares a Juan Maggio por sus acciones de Southern Winds.

Ahora bien, ¿cuál sería nuestro plan?
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La financiación de Southern Winds me salió muy mal. A este punto tengo dos posibilidades. Aceptar que no soy profeta en mi tierra, irme de Southern Winds y dejar que mi primera inversión en Argentina sea la última (y perder la plata); o intentar revertir la situación, tratar de recuperar los fondos perdidos y ofrecer una nueva oportunidad a los centenares de empleados de Southern Winds que se están por quedar sin empleo.
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