Lo positivo de empezar a publicar las noticias sobre SW y su posible sucesora flyAZUL en mi blog es que el público se puede enterar exactamente de lo que estoy diciendo y no leer algunas de mis declaraciones filtradas y editadas por medios. Traté de responder las cartas que recibí de pilotos, mecánicos, pasajeros, y público en general, preocupados por sus trabajos y sus pasajes, de la mejor manera posible. Se que a la gente le cuesta creer muchas veces que yo no sé lo que va a pasar, pero es así. No sé. Tengo un plan que anuncié, puedo asegurarles que estoy haciendo lo posible para conseguir nuestros objetivos, pero lamentablemente estamos lejos de tener éxito.

Hoy, martes 31 de mayo, veo la situación así. Lan Chile debe estar dudando si entrar con nosotros en la operación de SW o no. No en la compra en si, que no es el plan, sino en un compromiso irrevocable de llevarse a todos los empleados y activos del cabotaje.Si realmente no tienen ningún acuerdo con el gobierno, más allá de los aportes que le han hecho a SW para los sueldos de su personal, quizás no entren. En ese caso, nuestro plan no podrá ser realizado porque, como dije, nosotros no estamos dispuestos a abrir una operación de cabotaje compitiendo con Aerolineas Argentinas más Lan Chile. Pero Lan Chile nos dijo en nuestra reunión del 12 de mayo que estaba interesada en quedarse con el cabotaje y las rutas de SW y espero que sigan interesados. Además nosotros le traeríamos mucho tráfico internacional y ellos nacional a nosotros. Claro, hay que entender también a Lan Chile, no son una ONG. El gobierno ha conseguido de ellos hasta ahora muchas concesiones, pero para que se entienda, en Europa, una aerolinea de 1000 empleados tendría que facturar unos 1500 millones de pesos para ser rentable. Lan Chile tiene ya 1000 empleados de LAFSA y solo proyecta facturar 150 millones de pesos este año según sus declaraciones. Con la cantidad de empleados que tiene Lan ahora mismo les alcanza y sobra. Asi que el desafío en general ahora es generar empleo en el sector. Por eso me sorprende que no hayamos recibido más apoyo del gobierno para ejecutar nuestro plan de sacar tripulaciones argentinas a volar las quintas libertades.Si nosotros ponemos pilotos y azafatas argentinas a volar rutas como Madrid y Miami, vamos a competir en mercados que hoy son explotados por empresas que no son argentinas y va a aumentar el empleo total en el sector.
Las empresas extranjeras han invadido nuestro mercado, ya que Aerolineas Argentinas tiene mucha menos cuota del mercado internacional en Argentina que digamos Iberia en España, y para colmo ahora sus dueños traen mas tripulaciones españolas a la Argentina cuando vienen como Air Plus. También está el tema de los mecánicos argentinos, que son tan buenos. Si traemos aviones a la Argentina que normalmente se reparaban en otros lados también generaríamos empleo. Por eso a Lan le conviene que entremos nosotros, porque al generar empleo crearemos una situación en la que podríamos tomar empleados de ellos que no necesiten. El sector aeronáutico argentino necesita más empresas, más oportunidades, más trabajo.

Pero no solo tenemos el tema de Lan. Está también el persistente problema de Juan Maggio y su deseo de obtener ventajas personales pese a haber acumulado mas de 60 millones de dólares de deudas que no puede pagar y seguir aumentándolas a una tasa de mas de un millón de dólares por mes.La semana pasada nosotros le ofrecimos por escrito $100 mil dólares mas US$ 280 mil dolares para sus abogados por las causas penales, para que se haga a un lado y le de una oportunidad a los pasajeros, empleados y agencias de viaje de continuar viajando y en actividad.

Muchos me escribieron y me dijeron que por qué no empezamos nuestra aerolinea y tomamos a la gente de SW. Expliqué que sería una gran solución, pero la administración argentina es tan lenta que para el momento que esté lista la empresa nuestros jumbos ya estarán volando por Europa y los permisos y entrenamientos de los pilotos y azafatas, caducados. ¿Triste no?

¿Volará flyAZUL? La respuesta está en manos de Juan Maggio y de Lan Chile. Aún no sé.

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Andrés en Junio 3, 2005  · 

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