Bueno…se acabó. No vamos a tratar más con Southern Winds ni con Juan Maggio. Hicimos lo posible, presentamos nuestro plan, Juan Maggio lo rechazó, una y otra vez, siempre pidiendo mejores condiciones para el, y ayer se acabaron las negociaciones.

Empleados de Southern Winds, les pido disculpas. Solo puedo decir que hicimos lo posible por armar un esquema que diera una solución a todo el personal de cabotaje y de internacional, pero que Juan Maggio, apoyado por la pésima ley de quiebras que existe en Argentina, que le dá enormes derechos al deudor sobre los acreedores, lo bloqueó. Ahora quedaremos como acreedores de Southern Winds junto a nuestros socios de Air Atlanta, que se llevará el jumbo que está en Argentina y no entregará el que está en Europa listo para volar con bandera argentina, acción entendible, ya que Southern Winds le debe a Air Atlanta aún más plata que a nosotros.

Pero lo penoso es que Air Atlanta estaba dispuesta junto a nosotros a arriesgar más, a dejar los jumbos en flyAZUL volando con bandera argentina, pero Juan Maggio aún tiene las llaves del conflicto. ¡Qué triste tener pilotos que quieren volar, azafatas que quieren volar, mecánicos entrenados, gestores, personal de ventas, de aeropuerto, de marketing y que todo el mundo quede en tierra y sin hacer nada! ¡Qué pena que la Argentina no tenga mecanismos para desbloquear situaciones así! Ya no solo se trata de tratar de recuperar los 4 millones de dólares que llevo perdidos en esta saga, sino que como empresario me desespero de ver esta enorme pérdida de oportunidades para todos. La política aerocomercial argentina ha resultado hasta ahora en un enorme desempleo. Haber protegido el mercado lo arruinó. Lo mejor que podría hacer ahora el gobierno es tener una ley para abrir nuevas lineas aereas similar a la de Estados Unidos y Europa. Es absurdo que aún la fuerza aerea esté metida en este proceso. Además el proteccionismo aerocomercial de Argentina hizo que gente como Juan Maggio termine teniendo un poder no acorde a su capacidad y que las aerolineas extranjeras empleen muchas mas tripulaciones volando a Argentina que las Argentinas al extranjero. Estudien por favor, cuantos vuelos entran y salen de la Argentina, vean que porcentaje de estos van con tripulaciones argentinas y quizás llegarán a la misma conclusión que llegué yo: que es trágico que uno de los paises más hermosos del mundo, al que casi solo se puede llegar por avión, tenga un enorme y desproporcionado desempleo aeronáutico, mientras que las aerolineas extranjeras cada vez tienen más pilotos volando sobre nuestro país. Si en Argentina hubiese sido tan sencillo como en España abrir una linea aerea esto ya estaría solucionado. Ya no habría desempleo. Y esto lo digo yo queriendo entrar a competir y sabiendo que si la puerta se abre para nosotros se abrirá para otros mas. Pero así es el mundo de los negocios, y cuantos mas competidores haya en el mercado, más empleo habrá para tripulaciones argentinas.

Así es como, descartada Southern Winds, nuestro próximo paso junto a Air Atlanta va a ser tratar lo antes posible de conseguir nuestros permisos para volar a Madrid como flyAZUL con aviones bajo bandera argentina. Mientras no nos den estos permisos no podremos hacer ofertas de trabajo a pilotos, azafatas, mecánicos y demás personal aeronáutico. Espero que el gobierno se dé cuenta de esta urgencia y que verifiquen rápidamente que cumplimos los requisitos necesarios para volar. Quiero aclarar que sé que volar es algo muy, pero muy serio, que la seguridad en vuelo es lo más importante y que el gobierno tiene que controlar el sector. Pero hasta ahora no es por temas de seguridad que no se han dado nuevos permisos, sino porque el gobierno prefirió tener una politica restrictiva. Sin embargo, creo que pronto se darán cuenta que imitar el modelo norteamericano, europeo o, mismamente, el chileno, es lo mejor para los trabajadores aeronáuticos y para el pasajero argentino. Es el sistema el que tiene que cambiar.

Conclusión, vamos a pedir los permisos que hagan falta para que podamos crear flyAZUL junto a Air Atlanta lo antes posible, para así poder hacer ofertas de trabajo y salir a volar. Y, como dije anteriormente, nuestro plan de negocios consiste en hacer lo opuesto que los extranjeros hacen con los argentinos. En vez de inundar a la Argentina de tripulaciones extranjeras, como ha estado ocurriendo, nosotros queremos sacar a tripulaciones argentinas a competir en el mundo…y ganar. Queremos poder volar de Buenos Aires a Madrid y de Madrid a Miami con tripulaciones argentinas, o de Madrid a Tokio, o de Madrid a Delhi. Queremos crear una low cost intercontinental que haga competir a los pilotos y azafatas argentinas donde nunca antes compitieron. Si la propia Aerolineas Argentinas repinta sus aviones como Air Plus y vuelve a la Argentina con pilotos y azafatas españoles, es hora de que nosotros hagamos lo mismo, pero al revés, generando mucho empleo argentino.

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