Comentarios en: Una idea para hacer que en pocos meses la aviación oceánica sea más segura luego del accidente del AF 447 http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html Mon, 13 Feb 2012 23:38:03 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Por: Juan Carlos http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256225 Juan Carlos Wed, 24 Jun 2009 03:25:40 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256225 A los argumentos de que el GPS puede dar informacion no exacta, es verdad y tambien que los americanos pueden dar de baja el servicio, pero lo que propone Martin es algo suplementario. Si vos estas buscando restos de un avion en el mar, que importa que la ultima coordenada informada tenga una exactitud de 1 m o de 20 m? Ademas, despues del derribo de un 747 que se metió en territorio soviético porque se perdió se habilitó a partir de ahí el GPS al uso civil y su exactitud es aceptable. Ademas, la verdadera respuesta de porque todavía no se ha implementado algo así es por que en el 99,9999% de los vuelos transoceánicos NO SUCEDE NUNCA NADA MALO. A los argumentos de que el GPS puede dar informacion no exacta, es verdad y tambien que los americanos pueden dar de baja el servicio, pero lo que propone Martin es algo suplementario. Si vos estas buscando restos de un avion en el mar, que importa que la ultima coordenada informada tenga una exactitud de 1 m o de 20 m? Ademas, despues del derribo de un 747 que se metió en territorio soviético porque se perdió se habilitó a partir de ahí el GPS al uso civil y su exactitud es aceptable. Ademas, la verdadera respuesta de porque todavía no se ha implementado algo así es por que en el 99,9999% de los vuelos transoceánicos NO SUCEDE NUNCA NADA MALO.

]]> Por: unoporahi http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256040 unoporahi Mon, 15 Jun 2009 00:47:05 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256040 noticia "relacionada" : <a href="http://es.engadget.com/2009/06/13/demuelen-casa-equivocada-por-seguir-las-coordenadas-de-gps-a-cie/" rel="nofollow">Demuelen casa equivocada por seguir las coordenadas de GPS a ciegas</a> noticia “relacionada” : Demuelen casa equivocada por seguir las coordenadas de GPS a ciegas

]]> Por: Felipe http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256038 Felipe Mon, 15 Jun 2009 00:16:54 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256038 Gracias por el enlace sapo! Lleva a abrir esta interesantísima página que demuestra que sí se sabe donde estan los aviones en vuelo: http://www.localizatodo.com/ Gracias por el enlace sapo!

Lleva a abrir esta interesantísima página que demuestra que sí se sabe donde estan los aviones en vuelo:

http://www.localizatodo.com/

]]> Por: unoporahi http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256036 unoporahi Sun, 14 Jun 2009 22:36:56 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256036 1# cierto pero de mientras no vendría mal, que galileo ya tiene bastante retraso. y ya lo dije, TODA la información de las cajas negras se podría y debería enviar vía satelite ha algún centro de datos. es decir, en vez de haber unas cintas magnéticas que se enviase por satelite. 1# cierto pero de mientras no vendría mal, que galileo ya tiene bastante retraso.

y ya lo dije, TODA la información de las cajas negras se podría y debería enviar vía satelite ha algún centro de datos.

es decir, en vez de haber unas cintas magnéticas que se enviase por satelite.

]]> Por: sapo http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256034 sapo Sun, 14 Jun 2009 19:39:27 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256034 Dejo un artículo relacionado: <b>Un 'teleco' murciano recopila el tráfico aéreo y marítimo en Localizatodo.com</b> El ingeniero Dávalos aprovecha los datos de navegación para situarlos en los mapas de Google <i>Quien tiene un teléfono móvil tiene una mina. Se pueden hacer tantas cosas con él que llenaría ésta página entera contándolo. Si, además, usted es aficionado a la naútica y tiene un velero con el que recorrer las abundantes costas españolas, con un móvil a bordo no sólo tendrá cobertura telefónica, navegará más seguro, e, incluso evitará algún conflicto mayor con otros barcos que se le aproximen en su misma ruta.</i> <b>+info</b> http://fon.gs/yat0bq/ Dejo un artículo relacionado:

Un ‘teleco’ murciano recopila el tráfico aéreo y marítimo en Localizatodo.com
El ingeniero Dávalos aprovecha los datos de navegación para situarlos en los mapas de Google

Quien tiene un teléfono móvil tiene una mina. Se pueden hacer tantas cosas con él que llenaría ésta página entera contándolo. Si, además, usted es aficionado a la naútica y tiene un velero con el que recorrer las abundantes costas españolas, con un móvil a bordo no sólo tendrá cobertura telefónica, navegará más seguro, e, incluso evitará algún conflicto mayor con otros barcos que se le aproximen en su misma ruta.

+info
http://fon.gs/yat0bq/

]]> Por: Peanut http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256030 Peanut Sun, 14 Jun 2009 16:22:20 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256030 Deberías invertir dinero en tu idea si es tan buena :) . Yo hasta ahora no he perdido ninguna apuesta, mi saldo negativo es cero. Uno se debe de sentir más feliz viendo como se estrellan los aviones de otros. Deberías invertir dinero en tu idea si es tan buena :) . Yo hasta ahora no he perdido ninguna apuesta, mi saldo negativo es cero. Uno se debe de sentir más feliz viendo como se estrellan los aviones de otros.

]]> Por: alguno http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256022 alguno Sun, 14 Jun 2009 11:32:55 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256022 No os olvideis del GLONASS ruso, que está a punto de tener 100% de cobertura http://en.wikipedia.org/wiki/GLONASS. Ya hay receptores duales GPS/GLONASS Un poco menos de incertidumbre en caso de que los EEUU entren en la guerra de turno y "corten el suminstro" No os olvideis del GLONASS ruso, que está a punto de tener 100% de cobertura http://en.wikipedia.org/wiki/GLONASS. Ya hay receptores duales GPS/GLONASS

Un poco menos de incertidumbre en caso de que los EEUU entren en la guerra de turno y “corten el suminstro”

]]> Por: PericoLosPalotes http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256021 PericoLosPalotes Sun, 14 Jun 2009 10:52:48 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256021 Según comentan se desintegró en el aire por fallos informáticos y/o electrónicos, primero se perdió el sistema automático y luego los pilotos recibieron información errónea sobre la velocidad y desintegraron el avión por exceso de velocidad y realizar maniobras incorrectas para la velocidad real, con lo que la estructura del avión no aguantó y rompió en el aire. No todo se resuelve con informática y electrónica, en un post sobre el accidente de Madrid ya comenté que no todo se resuelve así y que muchas veces en lugar de mejorar el control del sistema lo que se consigue es un sistema más crítico y con mayores brechas de seguridad. Según comentan se desintegró en el aire por fallos informáticos y/o electrónicos, primero se perdió el sistema automático y luego los pilotos recibieron información errónea sobre la velocidad y desintegraron el avión por exceso de velocidad y realizar maniobras incorrectas para la velocidad real, con lo que la estructura del avión no aguantó y rompió en el aire.

No todo se resuelve con informática y electrónica, en un post sobre el accidente de Madrid ya comenté que no todo se resuelve así y que muchas veces en lugar de mejorar el control del sistema lo que se consigue es un sistema más crítico y con mayores brechas de seguridad.

]]> Por: Javier Mares http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256019 Javier Mares Sun, 14 Jun 2009 09:55:21 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256019 JB, El GPS es parte del sistema ADS-A (o ADS-C) que a su vez forma parte del <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Future_Air_Navigation_System" rel="nofollow">Future Air Navigation System</a> (FANS) En el artículo de Wikipedia: <blockquote>[First generation FANS, FANS-1] used existing satellite based ACARS communications (Inmarsat Data-2 service) and was targeted at operations in the South Pacific Oceanic region. The deployment of FANS-1 was originally justified by improving route choice and thereby reducing fuel burn. A similar product (FANS-A) was later developed by Airbus for the A-340 and A-330. Boeing also extended the range of aircraft supported to include the Boeing 777 and 767. Together, the two products are collectively known as FANS-1/A. The main industry standards describing the operation of the FANS 1/A products are ARINC 622 and Eurocae ED-100/RTCA DO-258. Both the new Airbus A-380 and Boeing 787 have FANS 1/A capability.</blockquote> Hoy ya se proveen servicios ATC con FANS 1/A para aviones en otros espacios oceánicos. ADS-A utiliza ACARS via SatCom en L-Band. JB,

El GPS es parte del sistema ADS-A (o ADS-C) que a su vez forma parte del Future Air Navigation System (FANS)

En el artículo de Wikipedia:

[First generation FANS, FANS-1] used existing satellite based ACARS communications (Inmarsat Data-2 service) and was targeted at operations in the South Pacific Oceanic region. The deployment of FANS-1 was originally justified by improving route choice and thereby reducing fuel burn.
A similar product (FANS-A) was later developed by Airbus for the A-340 and A-330. Boeing also extended the range of aircraft supported to include the Boeing 777 and 767. Together, the two products are collectively known as FANS-1/A. The main industry standards describing the operation of the FANS 1/A products are ARINC 622 and Eurocae ED-100/RTCA DO-258. Both the new Airbus A-380 and Boeing 787 have FANS 1/A capability.

Hoy ya se proveen servicios ATC con FANS 1/A para aviones en otros espacios oceánicos. ADS-A utiliza ACARS via SatCom en L-Band.

]]> Por: Manuel http://spanish.martinvarsavsky.net/general/una-idea-para-hacer-que-en-pocos-meses-la-aviacion-oceanica-sea-mas-segura-luego-del-accidente-del-af-447.html#comment-256017 Manuel Sun, 14 Jun 2009 09:21:26 +0000 http://spanish.martinvarsavsky.net/?p=6009#comment-256017 totalmente de acuerdo en la serie de post referentes a la no adopción de la teconología existente por parte de la industria aeronáutica. Parece mentira que privados y particulares puedan tener mejor operación que los propios controladores, aerolíneas y fabricantes. Si yo me compro un servidor Sun , HP o IBM y tengo un problema con el tengo un servico de soporte que se conecta con el cacharro para buscar soluciones, si compro un avión que vale muchos, muchos millones de euros más y que además lleva vidas a bordo, y que tiene unas exigencias de tiempo de resolución ante una incidencia mucho mayores, debería de tener un soporte por parte del fabricante muchísimo mejor. En ejemplos de lo que pueden hacer los particulares, está por ejemplo http://www.localizatodo.com/ dónde puedes ver en tiempo real barcos y aviones en el entorno de la península ibérica, con rumbo, velocidad, posición e identificación. Una utilización del AIS, obligatorio en navegación marítima totalmente de acuerdo en la serie de post referentes a la no adopción de la teconología existente por parte de la industria aeronáutica. Parece mentira que privados y particulares puedan tener mejor operación que los propios controladores, aerolíneas y fabricantes. Si yo me compro un servidor Sun , HP o IBM y tengo un problema con el tengo un servico de soporte que se conecta con el cacharro para buscar soluciones, si compro un avión que vale muchos, muchos millones de euros más y que además lleva vidas a bordo, y que tiene unas exigencias de tiempo de resolución ante una incidencia mucho mayores, debería de tener un soporte por parte del fabricante muchísimo mejor.
En ejemplos de lo que pueden hacer los particulares, está por ejemplo http://www.localizatodo.com/ dónde puedes ver en tiempo real barcos y aviones en el entorno de la península ibérica, con rumbo, velocidad, posición e identificación.
Una utilización del AIS, obligatorio en navegación marítima

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