Tragedia en vuelo

Realmente es terrible lo que ha ocurrido.

Me uno a tus palabras Martin.

Yo no soy piloto real (aunque sí virtual gracias a la red IVAO), pero no hace falta ser piloto para que esto te llegue muy dentro.

15:50 y apenas a una hora de llegar a Madrid, hemos vuelto a Bruselas por “problemas operativos en Barajas”. Me temía lo peor… otro atentado. Al llegar a tierra, llamé a una amiga azafata (casualmente de Spanair) y me contó lo sucedido, en principio dijeron 40 personas, las últimas noticias hablan de 140, seis compañeros suyos iban en el avión. Es dificil pensar que este tipo de accidentes pueden pasarte a ti, pero cuando lo tienes tan cerca, se hace uno consciente de lo frágil que es la vida, y de lo mucho que te queda por vivir.

El azar, la casualidad,o simplemente el mismo destino a veces,desgraciadamente, nos aplasta,tronchando de raíz el proyecto vital en que consiste toda vida.Hoy la tragedia es pública y nos conmueve a todos.En poco tiempo nos habremos olvidado por completo y por ello los familiares y amigos serán los fieles testigos de lo que pudo ser y no fue de los fallecidos.Mi más sincero pésame a todos ellos,comparto su dolor.

Martin perdona por ser tan sincero, pero se me cae la cara de verguenza como cadenas de television como Tele5 han dejado de emitir noticias para emitir su programación habitual, Yo como Español primero lo primero.

Mis mas sinceras felicitaciones por que otros cadenas esten dando noticias, y prioricen al pueblo español y sus noticias de actualidad.

Gracias por dejarme expresarme y permitirme demostrar mis sentimientos y a ti por ponerlo en el blog la noticia. Se nota que tienes mas corazón de lo que otros creen.

Muchas gracias.

Realmente es una desgracia lo que ha ocurrido hoy. Un día triste, y dar las condolencias a las familias de los afectados.

lo primero las condolencias a las familias. Martín te quería preguntar una cosa: tras aprender a volar perdiste más el miedo a volar o fuiste más realista de los riesgos?

Yo hace solo 2 meses perdí gran parte de mi fobia a volar gracias a un escritor Argentino y volar una semana a asia por vacaciones, pero dudo que hoy me subiera asia un avión.

desde el iPodt

Es una tragedia, no entiendo como ha podido ocurrir.
Todo mi cariño para las familias afectadas, y que los fallecidos descansen en paz.

so sad

Vivo en Gran Canaria. Spanair acaba de publicar la lista de los pasajeros del avión. La mayoría son ciudadanos de la isla, también hay muchos turistas. Esta es un isla pequeña donde nos conocemos todos. Cuánta tristeza. Hay casos de familias enteras:padres e hijos pequeños.
Un día horrible! Mis condolencias a los familiares de las víctimas. Alex

Estas cosas son cosas de la vida, mis condolencias a la familia de los fallecidos. Borj

paso a relatarles mi experiencia en un vuelo de spanair hace dos dias en un aparato similar al siniestrado Atenas-Madrid Barajas (T-4..en este momento ni sé ni quiero saber si el aparato es exactamente el mismo, porque coincidencias no faltan, pero es algo que de verdad prefiero no saber nunca..)

el vuelo en cuestión embarcó con una hora de retraso, mas otra hora más adicional que nos tuvieron montados ya en el aparato sin movernos, con un operario semiintroducido en el reactor derecho aporreándolo con insistencia tratando de arreglar dios sabe qué (estaba a dos metros de mi ventanilla) y un comandante que tres cuartos de hora después, no acertaba mas que a comunicarnos que el retraso se estaba debiendo a un problema al introducir el equipaje…
no acaba ahí la cosa..mi sistema de despresurización, (el mio y el de toda mi fila se entiende), se encontraba sujeto de manera estrambótica por una serie de cintas adhesivas de papel fixo….como lo oyen..al preguntarle a la azafata no me comunicó más que se habia desprendido en un vuelo anterior y que bueno, si ocurria algo, ella vendría corriendo a quitarme el fixo…todo esto es verídico…
para finalizar y como toque exótico, resulta que el condensador del a/a se encontraba estropeado, lo que generaba que en lugar de aire, expulsara vapor a toda la cabina..(para entendernos, como un congelador antiguo al abrir la puerta..)
la situación rozaba ya lo irrisorio y hasta recuerdo perfectamente que bromeabamos de ello, sin lugar a dudas por el pensamiento que tiene siempre uno cuando monta en avión de que nunca le va a tocar una de estas cosas a uno mismo…
en este momento solo puedo desear que dios acoja entre sus brazos a estas pobres gentes que de nada entienden de crisis, recortes de personal o mantenimiento insuficiente, pero que han perdido sus pobres vidas y han destrozado con su desaparición las de todas las personas que los rodeaban y que ahora lloran sus perdidas.
solo espero que se depuren responsabilidades por que a tenor de lo vivido hace ni 48h en mis propias carnes, a buen seguro que las habrá..

Que mal, recien me entero por tu blog de lo que pasó
http://www.clarin.com/diario/2008/08/20/um/m-01741930.htm

Es un juego de probabilidad…Si hay 38 operaciones a la hora sólo en el Aeropuerto de Barajas. Se hace matemáticamente necesario que cada X años ocurra un accidente en algún punto. El problema es que debido a la enorme carga humana q se desplaza en cada vuelo, cuando ocurre es una CATÁSTROFE!!!

Mi recuerdo a las victimas directas e indirectas del Accidente.

PuntoHuesca.

no estoy necesariamente de acuerdo contigo. es evidente que el imponente volumen de operaciones que gestiona cada hora, dia, mes, año…un aeropuerto como el de Barajas “justifica” el que cada X tiempo ocurra una desgracia como ante la que nos encontramos (no obstante el aéreo sigue y seguirá siendo el medio de transporte más seguro al que podamos acceder)
sin embargo, desde mi punto de vista, el asumir este margen de probabilidad como una ruleta de casino es arto aventurado. De ninguna forma podemos considerar que a una curva cerrada de izquierdas con niebla y agua en el asfalto, nuestras probabilidades de acabar mordiendo el asfalto es la misma con mi encantadora vespa de hace 40 años, que con una sideral BMW LT tropecientos. Tu argumento me parece veraz, sobre todo al mencionar el enorme eco que generan estas catastrofes por el volumen de vidas humanas que arrastran, pero no aceptar estas situaciones como mera estadística porque no hariamos más que dejar nuestras vidas y la responsabilidad del mantenimiento, antiguedad, experiencia de tripulacion etc en manos de nadie.
Una situación que siempre me cabrea interiormente es el momento en el que minutos antes del despegue, el comandante desde megafonia desea cordialmente a todos los pasajeros una cordial vuelo…a ver diablos, tén tu un cordial vuelo y no te preocupes que nosotros lo tendremos también!!

Lo siento¡¡ lo siento por las familias, por los fallecidos, que tristeza más grande.
Espero que investiguen y aclaren el porqué ha sucedido esta catástrofe.

A la atención del Sr. Pablo Solis.

Esperaba algún comentario pertinente de “Martín” al q tanto le gusta decir y hacer…Pero tu comentario me ha dejado incluso más satisfecho.

“el asumir este margen de probabilidad como una ruleta de casino es arto aventurado”

Relee tus palabras anteriores a esta intervención, puesto q compartes mi opinión y luego la cuestionas…Aclárese Sr. Solis.

“De ninguna forma podemos considerar que a una curva cerrada de izquierdas con niebla y agua en el asfalto, nuestras probabilidades de acabar mordiendo el asfalto es la misma con mi encantadora vespa de hace 40 años,…”

Prueba a realizar junto con tus convecinos una y otra vez la susodicha curva, y verás como al final alguien “morderá” el asfalto.

“…pero no aceptar estas situaciones como mera estadística porque no hariamos más que dejar nuestras vidas y la responsabilidad del mantenimiento, antiguedad, experiencia de tripulacion etc en manos de nadie”

¿En manos de nadie dices? ¿Llamarias “nadie” a las condiciones metereológicas adversas? ¿Y a circunstancias de fuerza mayor como una paloma dentro la turbina? ¿Y a eventos de fuerza mayor como el sobre calentamiento de una pieza mecánica?
Son quizá “muchas” las manos q intervienen en nuestro destino.

“…a ver diablos, tén tu un cordial vuelo y no te preocupes que nosotros lo tendremos también!!”

Esta puntilla final favorece una sonrisa a esta Catástrofe.

PuntoHuesca.

Pablo Solis

Al menos os pusieron scotch para sujetarlo, yo me acuerdo en un vuelo de Spanair a Ibiza que se nos cayo el techo sobre los asientos y rompió varias gafas….y dejo unas cuantas contusiones….

a mi me ha jorobado bastante ver los periodistas persiguiendo familiares de las víctimas, buscando carnaza para subir audiencia, llorando o a gritos. En estos momentos es cuando agradeces tener un canal público por parcial que sea.

Francisco,

¿Qué quieres, que todos los canales emitan todo el rato las noticias? A mi me parece bien que corten la programación y no siento que estén faltando al pueblo español.

No seamos tampoco paranoicos.

Acá pasó algo parecido ,espantoso ,causa impesión escuchar estas noticias.Ojalá no se repitan.
Han pensado que con el cuento de que las lineas aereas pierden ganancias SE HA DE ESTAR ECONOMIZANDO EN MANTENCION ?
NO SERIA CONVENIENTE FORMAR MOVIMIENTOS PARA SEGURIDAD EN LOS VIAJES AERES COMO PARTE DE LOS DERECHOS HUMANOS?.

Esto es algo que no tiene comentarios,pediremos a Jehová Dios por el eterno descanso de sus almas y que sus famila tengan presente, las palabras de Jesus en Juan 5:28,29″ porque todos los que están en las tumbas conmemorativas, oiran mi voz y saldran, a la resureccion de vida eterna.”
(Maracaibo,Venezuela.)

Esta desgracia se podía haber evitado. Ya nada se puede hacer por las víctimas. Lo importante ahora sería que nunca más se pudiera reproducir una situación como esta. Están apareciendo muchos testimonios de personas que dicen trabajar en aviación vicil y apuntan en la dirección de que es un milagro, o casi mágico, que estos accidentes no ocurran con más frecuencia. Esto no es nada tranquilizador. Una de las frases más repetidas es una que dice algo así como: “la magia no sólo está en Disneilandia, también vuela”. ¿Qué hay de cierto en todo esto? ¿Quienes son los responsables? Recientemente, en la central nuclear de Asco (Tarragona) hubo un incidente nuclear que se ocultó. Tras la denuncia de grupos ecologistas, no antes, se produjo un investigación. Decían que todo era correcto, que era un escape inócuo. Pero los ecologistas siguieron denunciando. Al final resultó que los aparatos de medición estaban manipulados para obtener unos resultados inócuos para las personas y que entrasen dentro de los parámetros de la legalidad. La central será sancionada con una multa que se pregona como ejemplar, pero que equivale a los beneficios de tres días de funcionamiento. Sin las denuncias de asociaciones independientes, nada se habría sabido de este importante incidente. ¿Qué asociaciones independientes controlan o pueden denunciar el funcionamiento de las compañías aéreas? Parece que ninguna. Y por los testimonios de los trabajadores de aviación, si dejan de volar corren el peligro de ser despedidos. ¿Habrá que seguir confiando en la magia?

Es realmente una gran tragedia, pero lo de que se podía haber evitado estoy en la duda… al menos hasta que sepan lo que ha pasado… hay gente que lo achaca al problema previo que tuvo el avión, pero cada día y en cada aeropuerto muchas aeronaves vuelven al aparcamiento porque tienen un fallo u otro y el piloto es una persona muy conservadora, o sea, mejor volver y que no sea nada a seguir y perder su propia vida… Un avión son miles de tornillos, piezas electrónicas, cables… al igual que en un coche puede encenderse un piloto de aviso y el conductor comprueba lo que pasa, y si ve que no hay peligro sigue su viaje, el comandante de una aeronave hace lo mismo… incluso más estrictamente porque siguen un protocolo que está escrito y además avalado por las autoridades competentes…

Por otra parte estoy deacuerdo en qué las cadenas de televisión se están pasando, primero por sensacionalistas y segundo en algunos casos por macabros… ya que no es muy normal estar delante del hospital y decir eso de “están llegando heridos, podemos ver un cuerpo totalmente negro, carbonizado, solo se puede distinguir la camiseta de color bla bla bla”… al igual de demonizar ese modelo de avión diciendo que como ha habído muchos accidentes del mismo… es casualidad y a la vez estadística… es un modelo muy utilizado… por lo tanto hay más probabilidades de tener accidente… también lo de que tenía 15 años… vale, sí, pero los aviones se mantienen jóvenes… la vida de un avión suele ser de unos 30 años y aun así muchos de sus compomentes son nuevos porque los cambian…

La investigación va a durar meses, así que yo solo pido una cosa… que no se de prisa a los investigadores porque van a cometer fallos y por favor, que las noticias no frivolicen sobre lo que ha pasado en pro de sus beneficios…

Señor Martín Varsvavsky, usted es empresario. Hoy aparece en el diario El Mundo una carta del marido de una de las azafatas del vuelo de Spanair. En esta carta, fimada por el marido de la azazafata y su hija de 20 meses, se pone en conocimiento de Spanair, públicamente, que tres días después del accidente nadie de la compañía se ha puesto en contacto con la familia, ni ha comunidado a la misma la muerte en accidente de trabajo de su esposa. Sin la prensa, este señor no sabría nada de lo ocurrido a su esposa, si está viva, muerta, viajaba en el avión, no viajaba, ni nada de nada.
¿Qué opinión le merecen este tipo de prácticas empresariales? ¿Se puede confiar en una empresa que trata así a sus empleados? ¿Le parece casual que algunas de estas empresas tan poco dadas a dar la cara (me estoy acordando de la escapada de la sueca Bodilen), tengan su sede matriz en los supuestamente avanzados y ecologistas países nórdicos?

Sin ánimo de querer ser pesado, otra vez en el diario El Mundo se saca a la luz un artículo que une lo ocurrido con el avión de Spanair con la balsa de Bodilen (que contaminó toda la cuenca del Guadalquivir). En el caso Bodilen, un inspector de la Junta de Andalucía abrió acta por las pésimas condiciones de la balsa. Lejos de solucionarse los problemas, el inspector fue acosado laboralmente, otro inspector realizó una inspección completamente favorable para los intereses de Boliden y a partir de aquí el primer inspector comenzó una larga carrera en los tribunales luchando contra la Junta de Andalucía. Lógicamente, estaba sancionado y creo que apartado de empleto y sueldo.
En el caso Spanair, el diario El Mundo relata que uno de los dos únicos inspectores de Aviación Civil que existen en ESpaña, Javier Aguado del Moral, lleva desde el año 2004 denunciando la irregular actuación de las aerolíneas en el mantenimiento de los aparatos. A raíz de esto fue presionado, coaccionado, expedientado y se le ha prohibido por escrito que realice inspecciones de oficio o recoja el testimonio de mecánicos y pilotos.
Javier Aguado del Moral presentó en marzo de 2005 una denuncia ante los tribunales contra la MInistra de Fomento, Magadalena Álvarez, por poner en peligro la seguridad aérea, por su inhibición ante los informes que el funcionario le había transmitido sobre la falta de seguridad aérea. A fecha de hoy, agosto de 2008, la justicia española aún no ha comunicado al denunciante si admite a trámite la denuncia.
La única nota positiva del artículo es quu en varias ocasiones los tribunales han anulado su despido y obligado a Aviación Civil a restituirle en sus funciones.