2008 9
Piloto despega dormido
Publicado por MartinVarsavsky.net en General con Comentarios desactivados
- Image via Wikipedia
Esta historia que acabo de leer del piloto de Spanair que se lleva un almohada para el despegue y se va al aire dormido me parece absolutamente surrealista. Este es el informe de la misma Spanair:
“El otro piloto procedía a reclinar el asiento, y acomodarse en el mismo con una almohada en disposición de ponerse a dormir, lo que efectivamente llegó a hacer hasta terminar la maniobra de ascenso cuando entró en la cabina el jefe de auxiliares”, según recoge un informe redactado por la propia compañía, que subraya la sorpresa del comandante al presenciar la actitud de su compañero.
Este artículo no hace más que corroborar lo que dije en mi artículo luego del accidente de Spanair y es que volar es algo demasiado complidado para que quede totalmente en manos de los pilotos y que todos los esfuerzos razonables para aumentar la inteligencia artificial de los aviones tendrían que ser bienvenidos.
Por último el sindicalismo de los pilotos es otro peligro. Si uno lee el artículo parece que el piloto dormilón estaba sorprendido que le reportaran, que se enfadó con su comandante.
El informe señala también que el copiloto amenazó “de palabra y gestualmente” al comandante de vuelo cuando éste le informó al día siguiente en el hotel de que le iba a denunciar.
Para mi es incomprensible que a un piloto asi no le despidan. Especialmente con las reglas que hay en Europa que negociaron los pilotos que les hacen volar pocas horas semanales y le obligan a las aerolineas a pagarles hoteles para descansar durante el dia. Dormirse durante el despegue es algo absolutamente inaceptable que merecería el despido.
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Sin Comentarios
pmereles en octubre 9, 2008
Y encima con politicos mentirosos como los que tenemos en España (que no deben ser mucho peores de lo que se encuentra por otros sitios…)
Martin, no te pierdas los siguientes videos y de dedícalas un post 
Que conste que no soy ni de izquerdas, ni de derechas…
Simplemente paso de la política, y aun más cuando me encuentro casos así!!
Vergonzoso!!
san en octubre 9, 2008
Es cierto que es imperdonable.
Pero Martín, no eres un poco ingenuo, esta claro que Spanair ha filtrado una noticia sobre la actitud de un piloto de 2005 y resuelta en 2006, simplemente como campaña de desprestigio hacia los pilotos.
La inteligencia artificial ya existe en los aviones desde hace mucho tiempo. Desde el piloto automático hasta el despegue y aterrizaje guiado.
Yuri en octubre 9, 2008
Pues yo pienso que conducir es demasiado complicado para dejar que los conductores circulen a su voluntad, por lo que deberían regular las velocidades en las carreteras hasta que el número de accidentes fuera el mismo que el que se da en la aviación…
Raul B en octubre 9, 2008
Cosas como estas pasan en todas las compañías pero por algún motivo parece que queremos deshacernos de la segunda aerolínea española (y en mi opinión de las que mejor servicio da hasta que han muerto por aires de grandeza y demasiados objetivos de expansión). Yo tengo amigos comandantes que se han ido a volar después de una noche de juerga y sin dormir, y los controladores aéreos idem: se supone que hacen turnos cortos por seguridad y después se los cambian para tener días libres, por lo que hacen jornadas larguísimas.
Elisabet en octubre 9, 2008
La fuerza de la costumbre, no sería la primera vez, cuantas veces habrán volado con alguna medio averia “sin importancia”. Esta idea no hay quien me la quite.
Fernando Arocena en octubre 9, 2008
Lo que más me sorprende es que un avión pueda despegar solo 
Jan en octubre 9, 2008
Breve 1: Dicen que el Juez a cargo de la investigación dijo: Sr. Comandante, por qué no intervino impidiendo que su colega dormite. A lo que el Comandante respondió Es que no me encontraba en la cabina Sr. Juez. Es decir, me preocupa mucho más que el Comandante no esté allí a que su ayudante duerma una siesta.
Breve 2: En un viaje que hice de Dinamarca a Roma el Capitán se encerró en la cabina con la azafata, era un avión mediano y todos vimos que no se encerraban precisamente a ver el plan de vuelo. Llegando a Roma salió la azafata muy relajada de la cabina, la cual era muy bonita y el Capitán se mereció todos nuestros aplausos. En definitiva hay que estar alerta… si uno ve que el Capitan ingresa con una caña de pescar a la cabina, pues, a ponerse los cinturones.
Dario en octubre 9, 2008
Lo peor de todo, es que si la nota de el país no está mal, esto sucedió mas de 3 años, osea que tardaron 3 años en suspender (ni siquiera despedir), a este piloto.
Tremendoooo.
SirLouen en octubre 9, 2008
Me paso una vez regresando de Ibiza, oi pasar dos pilotos hablando entre si recien entrados al aeropuerto comentandole el uno al otro la fiesta que se habia pegado toda la noche… ¿no es normal que tenga sueño?
quico en octubre 9, 2008
Jo Martin,
tu tambien brutus, hijo mio!!!!!
Que te pasa con Spanair. No te hacen caso????
Saludos
Fernanda en octubre 9, 2008
mieeeedo tengo!
Rene en octubre 9, 2008
Hola, Martin V.
Tal vez un poco desubicado mi comentario, (es lo mas seguro) conforme al tema del que se esta tratando… Pero aun asi lo hare
Ya hace tiempo que soy lector de tu weblog, pero me habia reservado comentarios ya que suelo extenderme demasiado en ellos y para no parecer tan aburrido al expresarme me dedicaba solo a dar lectura en los diferentes temas aqui publicados.
Bueno pues la razón por la que pase de ser un simple espectador a participante es un duda que desde ayer me carcome y es la siguiente:
Siendo un poco observador pude darme cuenta en un articulo reciente y para ser preciso en: La historia de mi primer gran negocio -http://spanish.martinvarsavsky.net/mv/la-historia-de-mi-primer-gran-negocio.html. Hablas de tus inicios como emprendeor en los negocios y mundo empresarial y en el cual obviamente destaca “Urban Capital” que es parte de la inspiracion del articulo (supongo) y que tambien según nos cuentas todavia te ah estado generando ingresos, y por otra parte y para derle al punto me he dado cuenta al recorrer cautelosamente tu weblog que en la parte inferior derecha donde publicas las empresas que has fundado y en las que tienes participacion (valga la redundancia) no mencionas a la gran e inolvidable “Urban Capital” que según mis concluciones esta deberia figurar en: Empresas Fundadas.
Tal vez esto sea solo un descuido pero esa duda de por que no aparece entre fon, ya.com, etc me sigue dando vueltas
Por ultimo y no por ello menos importante es felicitarte por que me parece un weblog fascinante con buenos temas y compartiendo experiencias que a bastente gente les puede ayudar.
Tambien rapidamente comentarte que tengo algunas ideas y proyectos empresariales que quiero realizar, unos enfocados a internet otros no, pero claro esta que contemplando la sutuacion financiera actual por la que esta atravesando en estos momentos la economia mundial y me encantaria alguna opinion, punto de vista o consejo que me pudieras dar acerca de estos.
Pues aqui te dejo por si te animas en conocerlos yo con gusto te los planteo y abierto totalmente en recibir una opinon y aprender de un grande…. (ken_3079@hotmail.com)
Rene en octubre 10, 2008
Rayoz!!! (se me apago el foco) creo que mi comentario pasado debria de ir en comentarios off-topic. Pido disculpas a todos si esque de alguna u otra manera les llega a molestar lo anterior comentado, bueno y por consecuencia tambien este.
De corazon mil disculpas. 
Martin Varsavsky en octubre 10, 2008
@ Rene:
es que Urban Capital no tiene sitio al que puedo enlazar
Pedro J. Arocena en octubre 10, 2008
En España hemos llegado al lamentable punto en el que está más regulado y sancionado el comportamiento de los conductores que el de los pilotos de aviones (los de la F1 no cuentan).
Martin, comparto tu opinión de que a un piloto con semejante actitud debería despedírsele, pero… ¿por qué no se le aplica la misma normativa (al menos) que a un conductor al ser detenido por “conducción temeraria”?
Creo que debería ser sancionado penalmente y privado de licencia de vuelo de por vida… pero qué podemos esperar de una legislación/normativa/regulación que hasta hace pocos meses castigaba con mayor dureza a los conductores con carnét que a los que nunca lo habían sacado por la misma infracción. No podíamos esperar nada mejor…
Saludos,
Pedro J. Arocena
Capablancka, J.T. en octubre 10, 2008
Pues siguiendo con los aviones, ayer salió en informe de la Comsión de Investigación del accidente de Spanair y del que se han omitido las partes que apuntaban a una posible neglicencia de los pilotos en el borrador filtrado a la opinión pública hace unas semanas.
La cuestión estriba en que los pilotos no realizaron el chequeo de los sistemas de alarma de los flaps y stats por considerar suficiente el realizado con el primer vuelo del día. Con esa práctica (recomendada por Boeing) el accidente se habría evitado.
En la prensa vendrá información detallada, aunque yo ya no lo sigo. Pienso que a estas alturas la investigación no aporta garantías de neutralidad.
Juan Carlos en octubre 10, 2008
No me creo esta noticia, ¿os creéis de verdad todo lo que cuenta la prensa?.
Juan Carlos en octubre 10, 2008
Capablanca
O tal vez no, porque si el chequeo es positivo, pero luego, mecánicamente los flaps no se han desplegado, el accidente (si fue por falta de flaps) se produce igual, se trata de un informe preliminar, aún es pronto para sacar conclusiones.
Según las grabaciones de cabina, los pilotos “cantaron” el check de los flaps.
Juan Carlos en octubre 10, 2008
Martín, tu que eres una persona de gran intelecto, te propongo un tema para un post.
¿Habrá vida después de la crisis?, y si la hay, ¿de que tipo?, o dicho con otras palabras, ¿qué pasará después de esta crisis?, ¿cuáles serán los nuevos valores, las nuevas necesidades?.
Saludos
Yuri en octubre 10, 2008
#10 Martin Varsavsky. Piloto de qué…
Pepitogrillo en octubre 10, 2008
Los pilotos tienen esa actitud porque con los avances en los sistemas de ayuda en el despegue y aterrizaje. Principalmente en los aviones modernos ( No el MD82), hace que los pilotos solo deban prestar atención en el despegue y en el aterrizaje simplemente como sistema de back-up ya que los aviones podrian hacer las comprobaciones iniciales y el control de los despegues y aterrizajes ellos mismos. Una vez en el aire los pilotos no hacen absolutamente nada.
Digamos que la diferencia entre un piloto y un conductor de autobús es que el piloto maneja un vehiculo más caro y con más pasajeros pero que en relación al trabajo que deben realizar, un conductor de autobús está mucho mas ocupado conduciendo que un piloto volando
Xavi en octubre 10, 2008
los banqueros nunca pierden ni aunque la banca pierda:
Xavi en octubre 10, 2008
Y ayer hizo 41 años del asesinato de Ernesto ‘Ché’ Guevara
Juan Carlos en octubre 10, 2008
Pepitogrillo
No tienes ni la mas remota idea de lo que estas diciendo, ni idea.
Yuri en octubre 10, 2008
#26 Juan Carlos. Tú tampoco tienes ni idea, de hecho no estás diciendo nada.
kike en octubre 10, 2008
Pues yo creo que lo que paso en realidad es que el comandante y el copiloto se llevaban a matar. El copiloto se puso chulo y le dijo que le iba a hacer caso su puta madre.
Total que le amonestan por desobediencia, no por quedarse dormido, que vete tu a saber si se durmio.
No me creo que un copiloto se ponga a dormir en su trabajo tranquilamente y no le despindan.
Juan Carlos en octubre 10, 2008
Yuri y/o Pepito
Si no sois capaces de ver las diferencias entre un conductor de bus y un piloto de aviación, no tengo nada de que hablar con vosotros, eso es todo.
Saludos
Yuri en octubre 10, 2008
#29 Juan Carlos. Pepitogrillo ya las ha dicho, eres tú el que todavía no ha dicho nada…
Mariano Marcos en octubre 13, 2008
“Se estrella una avioneta con tres pasajeros en Irún”
¡¡ Y salen sin un rasguño !!
http://www.diariovasco.com/20081012/al-dia-local/estamos-vivos-milagro-20081012.html
Martin Varsavsky en octubre 13, 2008
Los de Cirrus son unos genios. Ponerle paracaidas a los aviones ha ya salvado muchas vidas.
Comentarios Cerrados
PuntoHuesca en octubre 9, 2008
“El otro piloto procedía a reclinar el asiento,
y acomodarse en el mismo con una almohada
en disposición de ponerse a dormir,…”
En el mundo del transporte por carretera es
normal q para viajes internacionales sean dos, el
chofer principal y un segundo chofer(de relevo).
Mientras uno conduce el otro va descansado en
la litera q para tal fin llevan ubicadas las tractoras.
Relevándose cada X horas para cumplir con el
tiempo estipulado en sus respectivos “tacógrafos”
y llegar así al destino enel menor tiempo posible
cumpliendo con lo q dispone la ley.
“Para mi es incomprensible que a un piloto asi
no le despidan…”
El copiloto podria alegar q simplemente estaba
echando una cabezadita…El derecho al descanso
es un derecho constitucional!!!jeje
PuntoHuesca
P.d. Mi apoyo al copiloto “dormilón”!!!jaja