Ayer fue un día muy movido. Empezamos en el norte de Cerdeña en nuestro velero con Nina y mis 3 hijos mayores, cruzamos a Córcega de donde nos habíamos escapado porque pese a su hermosura la gente en agosto es especialmente antipática y la comida mucho peor que en Cerdeña, y volamos a Madrid. Dejamos a los chicos en Madrid y seguimos a Evora a una boda. Luego de la boda de Juliana y Alfonso volvimos a Madrid y esta mañana muy tempranos vinimos a Paris. En un rato despegamos a Tokio donde tenemos reuniones importantes para Fon. Llevo dormido 3 horas y este post puede terminar siendo un poco desordenado.

Esperando la salida del vuelo a Tokio leo la interesante historia de que mi ex contador, ex CFO, ex socio pero por suerte aún buen amigo Alan Levy consiguió un hito importantísimo y es que Obama use su plataforma llamada BlogTalkRadio. Felicitaciones a Alan, estas cosas tienden a ser definitorias para un start up. Además creo que muchos afuera de USA entendemos que la lucha que está peleando Obama contra los intereses de las aseguradoras para lograr cobertura para todos en USA es muy difícil. Obama está en Twitter y ultimamente sus Tweets son mucho sobre el tema.

En CDG cambiando de avión twitie que estaba aquí y gran sorpresa me encuentro con mi gran amigo Loic LeMeur y su familia, ellos que iban a San Francisco y nosotros a Tokio. Me queda claro el gran potencial de Twitter para hacer que la gente se encuentre. Inclusive me viene una idea que es que EasyJet o lineas que no dan asientos fijos pueden promover Twitter para que los amigos elijan vuelos juntos. Para mi la diferencia entre volar con un amigo al lado y volar con un desconocido es enorme.

Habiendo dicho esto el desconocido que tenía al lado resultó ser Alberto Jordán de Talgo amigo de amigos y la primera etapa del vuelo a Tokio, la Madrid Paris terminó siendo una lección sobre trenes. ¿El resumen? Los Talgos son más caros que sus competidores pero según Alberto son mejores porque pueden cambiar de dirección sin que haya que mover la locomotora, porque las ruedas son independientes, sin ejes y el viaje es mucho mejor, porque pueden cambiar la trocha (Alberto no conocía la palabra trocha pero por lo que dijo es la trocha lo que pueden cambiar). Son más caros porque son de aluminio, el aluminio es más caro que el acero pero más liviano, esto debe ahorrar energía me imagino (aunque esto tampoco me lo dijo Alberto). Pero hay que darle tiempo a Alberto que antes vendía satélites y ahora trenes, solo hace un mes, y se iba para la India donde hace falta muchos trenes. Cada tren cuesta 30 millones de euros y en una linea AVE común operan unos 20 trenes. Lo que dificulta mucho el tema de los trenes es la política (por donde pasan las vías) y el costo de la obra civil que es algo de lo que TALGO no se ocupa. Pero Alberto gentilmente nos invitó a conocer Talgo y espero hacerlo porque parece una empresa de alta tecnología española no tan conocida pero si muy exitosa. Facturan unos 400 millones de euros por año. Algo más que Jazztel.

Sigue a Martin Varsavsky en Twitter: twitter.com/martinvars

Sin Comentarios

Maradonalds en agosto 23, 2009  · 

Martín, pues anticiparnos algo de los movimientos de Fon en Japón?

Martin Varsavsky en agosto 24, 2009  · 

Estamos trabajando en un acuerdo grande pero no puedo anunciarlo aún. Además como siempre, las cosas no salen…hasta que salen.

GONZO en agosto 23, 2009  · 

Es estupenda la tecnologia Talgo.

Cuando lo descubrí me gustó tanto que me puse con el LEGO y construí este modelo con rodadura monoeje y movimiento pendular (si no, no sería un Talgo)

Hice unas cuantas fotos y un video por aqui: http://gonzo.teoriza.com/2008/01/17/train-talgo-tren-de-lego-pendular-con-rodaduras-monoeje/

Un saludo a todos y a Martin.

PD: Fon desde el primer dia me produjo simpatia, pero no lo suficiente como para gastar dinero en una fonera, sin embargo voy a adquirir la Fonera 2.0n el primero (la espero con ansiedad). La mejor de las ideas la de engatusarnos con buen hardware corriendo un excelente software, actualizado y además a un precio muy economico… sin duda una buena oferta, y al mismo tiempo Fon conseguirá convertirse en la red Wifi que pretende.

jose en agosto 23, 2009  · 

Alumninio? Yo creía que utilizaban fibra en todos los los vagones, el aluminio será en los ejes.

Cuent(A)cuentos en agosto 24, 2009  · 

Varsas, si al final llegas a cerrar ése acuerdo grande, enhorabuena y adelante, sinó, antes de que se vaya Michel Bloomberg de NYC y con tu ayuda y mis ideas, hacer algo grande en el Central Park de NYC, será la ostia y crearemos marca. En los USA ahora más que nunca y en New York es apasionante comenzar algo y si lleva contenido hispano mucho más, te lo juro, apasionante.

Esto lo digo por decir, porque con el Varsas, ná de ná, hasta que se decida a salir de la burbuja, habrá que empujarle.

RD en agosto 24, 2009  · 

Seria estupendo que visitases talgo y recibir aqui tu impresion.Estan intentando vender sus trenes de alta velocidad en Usa.Es una iniciativa de Obama y el secretario de trasportes de USA estuvo el mes pasado en España viendolos circular en la linea Madrid Barcelona.
Sera interesante que te enseñen algo de su nuevo prototipo el AVRIL que ira a 380 Km por hora y tiene muchisimas novedades tecnologicas con el que esperan tener aun mas exito en el mercado de trenes de Alta Velocidad..
Otra de las ventajas del TALGO es que puede ir mucho mas rapido en las curvas y en trazado dificiles,razon por la cual esta en tratos para ser comprado en Cerdeña donde con el mismo trazado actual recorta sustancialmente el tiempo.
Por cierto los Talgos 3 estan siendo sustituidos por los mas modernos Albia Talgo . se han vendido a Argentina y pronto estara alli.Es un magnifico tren que ha rendido muchos años como el mas confortable de nuestro pais y aun podria seguir rodando aqui sino se impusiesen las novedades como todo en la tecnologia.

Javier Guillén en agosto 24, 2009  · 

Ese tal Alberto debe ser el ídolo de tu hijo Leo. Seguro que si al final te invitan a conocer Talgo, tu hijo Leo será tu acompañante ¿cierto? sería un buen regalo de cumpleaños!

blogsmdmm en agosto 31, 2009  · 

Pues ya lo siento pero siendo usuario frecuente de la línea Barcelona Madrid puedo decir que el tren de Siemens es más amplio y oscila menos, más cómodo en definitiva. No tiene máquina, son vagones autoportantes. Y luego tiene del detalle de la cabina en la que el pasajero ve la vía.

Dejar un Comentario

Es necesario identificarse para introducir un comentario, para lo que puedes utilizar cualquier de los sistemas que te presentamos a continuación.

Español / English


Suscribirse al boletín por e-mail:
Últimos Tweets