Estamos con Nina y Tom en un Mercedes S que enviaron desde DLD para recogernos del aeropuerto y llevarnos a la cena de la conferencia.
O yo vivo en paletolandia o este coche es supernovedoso. Tiene tantas cosas que no habia visto nunca que no se por donde empezar.

Doy ejemplos:

En la autovía el chofer lo pone a 200km por hora, pero el coche usa un sistema que se llama Distronic Plus (no, no es una enfermedad) y va a 160km porque con un radar que tiene ve que el de adelante va a 160km y no se quita del carril y mantiene distancia de seguridad. Cuando el chofer se acerca al coche de adelante el sistema le pone un triángulo de alerta y no le deja acelerar. Es más, si se acercara más el coche frenaría y vi como lo hizo. Frena solo. No deja que se acerque.

Además tenemos night vision a través de una gran pantalla que está donde va el velocímetro que proyecta el exterior nocturno con muchísima más claridad de lo que vemos. Otra novedad es que los asientos se inclinan en las curvas para que las sientas menos y el techo se abre tanto adelante como atras y es transparente. Y luego tiene la burrada de 450 caballos en un motor 5L, así que acelera de 160km a 200km como otro coche va de 60 a 100.

Ahora que todo esto está prohibido en España, siento como si estuviera entrando en uno de esos cafés que venden marijuana en Amsterdam.

Sigue a Martin Varsavsky en Twitter: twitter.com/martinvars

Sin Comentarios

audihorch en enero 25, 2009  · 

-estoy suponiendo que será en Alemania-

¿Y te extrañas?

Allí se preocupan de que la gente conduzca segura.

Aquí, se preocupan de que, conduzcas donde conduzcas, pagues seguro.

Por cierto, ¿qué coche tienes tú? Es sólo curiosidad…

XL en enero 25, 2009  · 

Martín tú Lexus se te ha quedado anticuado…

Hoy Audi, Bmw… MUCHAS FIRMAS tienen esas cosas de las que hablas y muchas más como por ejemplo, que te avisan cuando vas a girar y hay un vehiculo en el ángulo muerto… Pasate un rato por el configurador de vehículos de la página de BMW o Audi… eso si, modelos gama alta…

Y da gracias de vivir en Madrid, por que aquí en Barcelona tenemos a una panda que ha creado sus nuevas leyes científicas entre porro y porro… eso pasa por dejar a los de IU responsabilidades…

Juan Carlos en enero 26, 2009  · 

Yo me troncho contigo Varsavsky, un día de estos te doy un paseo en mi Jaguar, vas a ver lo que es acelerar con estilo…

luis en enero 26, 2009  · 

En españa esta permitido. Yo conduje el ml de un amigo que frena y acelera solo. Doy fe, si tiene que frenar bruscamente, no lo hace, pero te pone un pitido importante.
Desde vigo hasta madrid. Tu le dices la distancia que quieres que guarde con los coches de delante y el te la guarda. Puedes programarlo para que te la aconseje él, pero en las rutas españolas mas de una vez algún coche se metió en mi “distancia de seguridad”. Ahí es cuando suenan todas las alarmas (y no frena, por que tendría que matarte)

Es increíble que en las curvas no se confunda, por que si la curva es cerrada, en perspectiva en realidad el coche de adelante viene completamente de frente. Pero no, el sabe que estas en una curva y no pita. Eso si, de momento las motos y las bicis las pasa por encima (de eso no doy fe 😉

night vision en mi caso, nada.

Después de conducir ese coche quede convencido, los problemas de tráfico no son por el alcohol, las drogas ni imprudencias. Simplemente no es trabajo para que hagamos los humanos. Por que comentemos demasiados errores.

saludos

Daniel en enero 26, 2009  · 

El Mercedes Clase S se vende con motores desde un mínimo de 235cv S320 CDI por unos 80.000euros y el tope de gama es el S65 AMG que cuesta 245.000e y tiene 612cv de potencia. Es más rápido que algún Ferrari!
http://www.km77.com/eli/motor/Directa03.asp?idmarca=29%20&numpuertas=4%20&tcarroceria=1%20&idmodelo=146

También hay una versión híbrida para los que como a ti, le gustan los coches “enviromentally friendly”
http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-s/s400bluehybrid/2009/t01.asp

En motor mecha, alcobendas están haciendo excelentes descuentos.

Saludos al foro,

Juanan en enero 26, 2009  · 

Enhorabuena, a 200km con Nina y con Tom… a esa velocidad da igual el coche (sea en las super autopistas alemanas o en la carretera de La Coruña), la hostia es tan grande que te da igual las pijadas que lleve el cochecito. Yo no pondría a mi familia ante un riesgo semejante ni aunque el piloto fuera Micheal Schumacher.

Eduardo en enero 26, 2009  · 

BMW acaba de sacar un nuevo Serie 7 en el que la velocidad máxima se puede configurar atendiendo al límite genérico de la carretera por la que se circula (utilizando el GPS sabe en todo momento dónde estamos) y además se puede atender a las señales que pudieran colocar por obras (el BMW las “lee” y las interpreta). También tiene visión nocturna y sabe diferenciar personas de animales.

Hay quien ha comentado este post enlazando a km77.com, la mejor web de coches en castellano del mundo. Bien hecho.

Juan Carlos en enero 26, 2009  · 

Juanan

Hay que entender entonces, que no viajarías con tu familia en el AVE, te recuerdo que alcanza los 300, y claro, a 200 si te das contra una pared te quedas como un sello, “pero a 100 también”, porque de 100 a 0 las fuerzas que actúan podrían poner casi un hombre en orbita, pero los accidentes no ocurren en esas condiciones.

Desde luego, no deja de ser paradójico que en ciertas autopistas alemanas, donde TODOS los días una gran mayoría de personas circulan a 200 por hora, registren menos siniestralidad y menos accidentes que en las carreteras españolas a velocidades de “burro taxi” (tenemos el record europeo de accidentes mortales al año).

¿Es mas segura la “calle 30” de Gallardon por ir a 70 que por ir a 120?, yo creo que los limites de velocidad en España son simplemente aleatorios, y no obedecen a las características de la carretera, porque si a los responsables de las carreteras les importase nuestra seguridad, arreglarían los mas de 800 puntos negros que llevan detectados en el mismo sitio durante mas de 3 años matando gente un día y otro, y ninguno de esos puntos permite la circulación a 200 por hora.

Que no se instale la demagogia institucional en nuestras cabezas por favor, un poco mas de reflexión.

Celebes en enero 26, 2009  · 

El problema no es que el coche lleve o no el “Distronic Plus”, es que el conductor no lleve el “Sentido común Plus”, así como la cantidad de conductores que incorporan el “Testosterona Power”.

XL en enero 26, 2009  · 

Juan Carlos,

Es que arreglar los puntos negros cuesta dinero, y en cambio prefieren gastarselo en llenar la carretera de cámaras y radares para sacarnos más dinero para poderselo gastar en sus chuminadas…

Ahora también te digo que la ventaja de ir a a 100 en vez de 200, es que la frenada cuando te la vas a pegar es más corta…

Y que en este pais hay muchas zonas de 120 donde es muy difícil ir a 120 con casi cualquier coche…

Juan Carlos en enero 26, 2009  · 

XL

100% de acuerdo contigo, solo precisar una cosa, por supuesto no se puede ir a 200 por la mayoría de las carreteras españolas (algunas nuevas autopistas si lo permiten), pero en Alemania, entras en las curvas viendo la salida y mas allá, de forma que hay terreno y tiempo de sobra para reaccionar.

En infinidad de carreteras españolas donde el limite está a 120, es un suicidio entrar en curvas que no sabes donde te estas metiendo, porque no ves nada según estas entrando, y si hay un camión cruzado al final de la curva TE LO COMES, porque no te daría tiempo a frenar, y ese es el tema, primero, adecuar la velocidad a las condiciones del terreno (sentido común como dicen algunos posts), para lo que podía ayudar también una buena señalización, y segundo, avanzar con las infraestructuras al mismo ritmo que la industria del automóvil avanza con los nuevos coches, cada día mas seguros y eficientes.

¿Se imagina alguien una autopista Madrid Sevilla paralela a las vías del AVE, con 4 carriles por lado y la misma configuración que la vía?.

ElPel@s en enero 26, 2009  · 

Martin tronco… el finde en Marruecos te ha dejao anticuao.

Tres dias viendo a la peña viajar en burro, en bici y en Mobilette, y ahora vas y flipas por montar en un Mercedes con cuatro tontunas extra como el Distronic, el Thermotronic, el Parktronic, y el Sacapel@stronic.

Cuando quieras ver algo sofisticado y flipar de verdad nos damos un rulo en el buga de mi colega Chapas, el unico del barrio con “WC mobile” que permite al conductor desaguar sin tener que parar… 😉

pepe-1=JOSÉ LUIS LA (A) en enero 26, 2009  · 

Ya está el caprichoso nene Varsavsky (padre), pensando en comprarse un nuevo juguetito, no paras ¡¡

XL en enero 26, 2009  · 

Ya está PEPE-1 “El amargado”… Pensando lo guay que sería la vida siendo Vrsavsky… no seas masoca y deja este blog… Que se ve que lo pasas mal… Y aprende a disfrutar de lo que Dios te ha dado… un ordenador e internet en el trabajo…

Juan Navidad en enero 26, 2009  · 

Es muy interesante todo esto, que sigamos avanzando y que la tecnología nos reste accidentes. Lo que me preocupa de todo esto es que la gente se va a confiar más pensando que todo esto nos salva y viajamos seguros a cualquier velocidad.

Pero hay muchas situaciones que me he encontrado yo en autovías y en carreteras generales que habrían costado a la vida a otros conductores/as más temerarios. Os pongo un ejemplo: me acababa de comprar el coche que tengo ahora que no es una joya, pero que tiene dirección asistida (mi coche anterior no) y en una autovía de Palencia a Valladolid me encontré de día una escalera de aluminio de dos tramos, plegada, que ocupaba todo el carril, con una altura como el doble que cualquier bordillo en el carril de la derecha. Por suerte, yo iba como siempre 100-120 y pude esquivarla, pero a otras velocidades o con el coche anterior pienso o de noche creo que me habría pegado un planchazo de aúpa. Por más que soñemos con la tecnología milagrosa, la tecnología no nos salva de la mayoría de este tipo de imprevistos…

j.n.

pepe-1=JOSÉ LUIS LA (A) en enero 26, 2009  · 

XL, no te contesto porque me dá pena la gilipollez de coco que tienes, pero es curable, tu mismo.

pepe-1=JOSÉ LUIS LA (A) en enero 26, 2009  · 

Martín Varsavsky:

No sé si este comentario tendrá algún significado para tí, pero si piensas que mis comentarios en tú blog, tienen un talante de amargado y de envidia hacia tí, te ruego me hagas un simple comentario de “SI” . En este caso dejaré de comentar.

Hay mentes que confunden las cosas y expresiones, no saben que todos NO somos iguales y que hay ciertas personas que tenemos formas de humor que pueden ser irónicos, pero que no desprecian a nadie, sólo a los despreciables.

Nunca he sido un gregario de nadie y no lo seré, porque en la Universidad donde estudio no me lo permite.

De verdad, espero tu respuesta.

XL GO HOME en enero 26, 2009  · 

XL, eres un prepotente, vamos, el que todo lo sabe. Estoy ya cansado de tus comentarios. Es que de todo absolutamente tienes que saber algo ¿no? Qué pena me das

Mies en enero 26, 2009  · 

Ya que estas en la DLD como este bloger (Eduardo Arcos de ALT1040)… que opinas de las tarifas del wifi. En ellas hace referencia a FON. El coche impresionante… aunque tu Lexus hibrido tampoco está mal…

http://alt1040.com/2009/01/la-estafa-del-wi-fi-de-pago-y-como-hacer-mucho-dinero-combatiendolos

yomismito en enero 26, 2009  · 

-estoy suponiendo que será en Alemania-

¿Y te extrañas?

Allí se preocupan de que la gente conduzca segura.

Aquí, se preocupan de que, conduzcas donde conduzcas, pagues seguro.

Hay que ver la facilidad con la que algunos comentaristas hablan de la “seguridad necesaria” y demás tomando como referencia modelos de gama alta de marcas de lujo, como si eso fuese el pan de cada día de todo el mundo en Alemania donde “se preocupan de que la gente conduzca segura”, al mismo tiempo que, cómo no (lo de fuera es hipermegaguay, lo de aquí es una porquería) cargan contra la legislación española de seguridad vial, que tendrá sus puntos débiles pero que en el último año, a base de endurecer la normativa, ha logrado hacer bajar en un 20% el número de muertos en la carretera.

Volviendo al tema de Alemania, dicho país tiene una renta per cápita de unos 35000 euros al año, sólo unos 4000 euros más que España. Seguro que todos los alemanes de a pie tienen un Mercedes clase S, cuyo precio base es de unos 80000 euros con Thermotronic, Parktronic y Sacapel@stronic… Sí señor, y aquí en España a lo máximo a lo que podemos aspirar es a un Dacia Logan con Leñazotronic de serie…

En fin…

yomismito en enero 26, 2009  · 

Ah, por cierto, se me olvidaba: el Mercedes S 5L 450HP 4WD al que se refiere Varsavsky podrá ser todo lo hipermegaguay del copetín que se quiera pero, sinceramente, para ir y venir todos los días del trabajo y hacer alguna escapada de fin de semana no me hace falta un asiento que se incline con las curvas o visión nocturna, entre otras cosas porque buena parte de las medidas de seguridad que incorpora este coche (sensores de proximidad y velocidad, asistencia a la conducción…) es posible encontrarlas como opciones o de serie en coches “normales” de muchas marcas a poco que empecemos a hablar de presupuestos de 30000 euros para arriba (o incluso inferiores).

Un saludo.

Juan Carlos en enero 26, 2009  · 

Eso eso, endurezcamos mas aún la normativa, prohibido tener accidentes, “y el delincuente que tenga un accidente, que no vuelva a conducir”, así hasta que erradiquemos los accidentes, vale ya de gente torpe e irresponsable.

Sin embargo, tener las infraestructuras abandonadas, es gratis, eso no penaliza a sus responsables.
Si, España es diferente.

XL en enero 26, 2009  · 

Yosimito

El PIB per Capita Nominal de Alemania es de 40.415 USD, no de 35.000 USD como dices tú….
El PIB de España es de 32.000 USD. Así que la diferencia es de 8.000, el doble de la que indicas. La diferencia es un 25% más que la Española.

Creo que has confundido los datos de PPA con Nominal. El PPA es una chuminada que se inventaron para pasar el rato, lo que cuenta de verdad es el Nominal, el PPA es una invención para por arte de magia disminuir las diferencias entre los países ricos y pobres…

Brychan Toda en enero 26, 2009  · 

¿Es tan necesario viajar a velocidades tan rápidas en zonas donde las distancias son tan cortas?

yomismito en enero 26, 2009  · 

#23 Aun así, el modelo base del Mercedes clase S sigue costando más de dos años del “sueldo” (nótense las comillas) completo del alemán medio (no llega a tres años para el español medio). No creo que sea el modelo de coche más común entre los alemanes… [b]¿O es que tú has ido por Alemania últimamente y has visto muchos Mercedes clase S?[/b] La verdad, yo no sé para qué Mercedes comercializa en aquel país las clases A, B, C, etc., de sus coches, si el alemán medio ya tira por la S, que junto con la SL, la SLK y la SLR son la crème de la crème del fabricante.

Oye, en Luxemburgo, un país que tiene más del doble del PIB per cápita (NOMINAL) que Alemania, ya deben de pasar de los coches (¡bah, cacharros de pobres!) y cada luxemburgués tendrá su jet privado como Varsavsky, ¿no?

Y bueno, ya de países más pobres que España (¿es que acaso se puede ser más pobre?) ni hablamos. En Polonia, que tienen tres veces menos PIB nominal per cápita, deberán de andar con burros por las calles…

PuntoHuesca en enero 26, 2009  · 

Pero q bien habria estado un video!!!

Echo de menos el momento Martín: ¡”Reportero Dicharachero”!jeje

PuntoHuesca

Verena en enero 26, 2009  · 

Martín ¿vas con tu hijo en un coche a 160km por hora?????

Pepegj en enero 26, 2009  · 

Yo lo he probado es una maravilla y aunque vayas a 200km/h parece que vas parado.

Johncross en enero 27, 2009  · 

Parecen viejas de barrio cuando le reprochan al hombre que viaja a 160Km/h.
Se nota que nunca manejaron un Mercedes.
Un auto de esas características al viajar a 250Km/h es como si uno viajara a 120-130Km/h en otros autos para que tengan una idea (si no es menos eh!)
Si la carretera está en perfectas condiciones no hay tantos riesgos como creen.
Eso si, hay que mantener siempre una cierta distancia para disminuir las posibilidades.
Además la seguridad que tienen estos autos es abismal. En autos de esta gama en un choque a grandes velocidades se puede salvar y salir ileso.
Con otros autos puede ser una muerte segura. (aunque vienen mejorando muchísimo en seguridad los autos de gamas más bajas)
Las velocidades máximas deberían diferenciarse por algún criterio (gama del vehículo, año de fabricación, cilindrada).
Por qué digo esto?
Porque 40 o 60Km/h de velocidad máxima en una carretera en perfectas condiciones es un chiste. Por ahí si puede ser la velocidad máxima de un Ford A, un Peugeot T4B u otro coche viejo, pero los autos nuevos frenan mejor, son estables en velocidad y son más seguros.
Una velocidad máxima más acorde, 110, 120, 130. Algo más razonable.
Tampoco pretendo que una velocidad máxima sea de 250Km/h.
Pero no entiendo por qué no fijan velocidades máximas más realistas.
O los ingenieros en rutas se quedaron en el tiempo o no se, algo pasa.

Javier Sinde en enero 27, 2009  · 

Hola MV como andas?
Distronic Plus (no, no es una enfermedad) | más que una enfermedad parece un medicamento jejeje aca en Córdoba , capital del humor en Argentina encontramos nombres para el viagra del tipo: Semenpina Ultra o Semeleva Forte :).
Sobre la mecha muy lindo auto, pero mi corazon esta con BMW .

Saludos.
javix

XL en enero 27, 2009  · 

YOSIMITO

1º Confundes PIB con salario, y no tiene nada que ver, pero nada de nada… En países elitistas como Luxemburgo, Lienchestein, Mónaco…. El PIB per cápita es muy alto por que más de la mitad de los trabajadores no son ciudadanos de ese país, por lo que al dividir el PIB entre los ciudadanos dan valores muy altos, que son lejanos a la realidad…. El salario promedio Alemán viene a ser entorno a un 60% más que el español

2º Si voy habitualmente a Alemania, y el parque automvilístico está a años luz del español, si quieres verlo tú mismo sin tener que gastar dinero y pasar frío, te recomiendo que vayas a Autoscout24.es y luego a Autoscout24.de y hagas una búsqueda de Mercedes clase S, mira cúantos salen en uno y en otro, luego si quieres haz lo mismo con Porsche, y BMW… Y piensa que el 10% de los coches que veas vendiendose en España son importaciones de los alemanes… Piensa que allí las condiciones climatológicas son mucho más duras que aquí, y dado las nevadas, es mejor tener un buen buga, además el estilo de vida no es tan urbanita como aquí, y mucha gente vive en suburbs, por lo que el porcentaje de gasto de renta familiar en coche debe de ser más alto que aquí…

3º El SLK no es ni de lejos de los coches caros de Mercedes.

yomismito en enero 27, 2009  · 

1) Sí, ya sé que el PIB no tiene nada que ver con el salario, pensé que eras lo suficientemente razonable como para darte cuenta, dado que puse “salario” entre comillas y dije explícitamente “(nótense las comillas)”. Aun así, el PIB per cápita sigue siendo una medida directa (ni de lejos exacta, pero sí mínimamente orientativa) de la riqueza de los habitantes de un país.

2) Insisto, todo eso me parece muy bonito pero sencillamente no tienes razón. Échale una ojeada a este enlace:

http://es.autoblog.com/2009/01/26/los-modelos-mas-vendidos-en-alemania-en-2008/

Ni entre los “urbanos” ni entre los “polivalentes” hay ningún coche de marca “de lujo” (Mercedes, Audi, BMW…), salvo smarts, minis y golfs, que aquí en España te los encuentras cada dos por tres en la calle (sobre todo minis y golfs). De entre las “berlinas”, el modelo de Mercedes más vendido es la clase C (que ronda los 30000 euros en el modelo base) y luego ya no te encuentras ningún Mercedes en el top 10. Y luego, por último, entre los “grandes” el único modelo de Mercedes que se cuela es la clase E (precio base de 40000 euros), que es un modelo bastante inferior a la clase S (precio base de unos 78000 euros). Así que no, objetivamente en Alemania los coches tipo clase S no son los más comunes, ni de lejos.

3) Ahí tienes razón, lo que pasa es que en la web de Mercedes Alemania (que es la que estaba mirando), las clases S, SL, SLK y SLR aparecían al final de la lista, y como los precios van ascendentes intuí que esos eran los más caros. Tampoco me sé el catálogo de Mercedes de memoria, así que disculpe usted el error.

4) No es “yosimito” es “yomismito”, una derivación absurda y ridícula de “yomismo” haciendo alusión al carácter anónimo del nick.

yomismito en enero 27, 2009  · 

Por cierto, mi comentario anterior iba dirigido a XL (por si las moscas).

XL en enero 27, 2009  · 

Prueba

XL en enero 27, 2009  · 

YOMISMITO, ME HE HARTADO DE CONTESTARTE CON UN MONTÓN DE COSAS INTERESANTS PERO NO SE QUE PASA QUE NO SE PUBLICAN LOS POSTS, LO SIENTO…

XL en enero 27, 2009  · 

YOMISMITO

Como me aburro trataré de repetir los post que no me subierón.

Te decía que está claro que no van todos con mercedes S, pero que en Alemania se venden tantos BMW serie 5 como Ibizas en España, y a ese mismo nivel están los audi A6, los Mercedes Clase E…

XL en enero 27, 2009  · 

Respecto al PIB, nada tiene que ver para valorar la renta de cada familia, por que por ejemplo en USA la renta neta es el 75% del coste de un trabajador, y en España estamos en el 55-60%… Eso quiere decir que si un trabajador en España cuesta 100 su renta sera de 55 o 60 y en USA cuesta 150 y su renta será de 112’5, o sea que aunque sólo cueste un 50% más en renta neta disponible para el trabajador es el doble.

Además en países pequeños como Monaco, Liechenstein… Donde más del 50% de la mano de obra no es ciudadana, el PIB per cápita es muy alto ya que ese 50% no cuenta a la hora de dividir. O en Países exportadores de petóleo, gas… Su PIB se puede dispara pero no tiene nada que ver con los salarios de sus empleados… Los ingresos de UAE crecierón un X% consecuencia de la súbida del petróleo ¿Crees que sus empleados subieron sus salarios X%?

eN FIN QUE POR ESO A PESAR DE QUE LOS ALEMANES TENGAN TAN SÓLO UNA RENTA per capita un 25% superior a la nuestra sus renta son bastante superiores a las nuestras. Para que te hagas una idea, en el 2005 el salario promedio europeo era un 75% superior al español: http://definanzas.com/2007/07/18/comparativa-de-salarios-espana-vs-union-europea/

Y eso nos lleva al siguiente punto, compara el top 10 de Vehículos Españoles contra el Alemán:

ESPAÑA:
1.Ford Focus (46.005 unidades)
2.Seat Ibiza (45.810 unidades).
3.Peugeot 207 (44.098 unidades).
4.Peugeot 308 (34.172 unidades).
5.Volkswagen Golf (33.099 unidades)
6.Seat León (32.590 unidades).
7.Renault Mégane (29.641 unidades).
8.Citroën C4 (29.565 unidades)
9.Opel Astra (26.966 unidades).
10.Opel Corsa (26.925 unidades).

ALEMANIA
# VW Golf 231.293
# Audi A4 98.714
# Mercedes Clase C 98.145
# VW Passat 94.523
# BMW Serie3 87.302

XL en enero 27, 2009  · 

# Opel Astra 76.069
# BMW Serie1 75.621
# Ford Focus 66.244
# Audi A3 65.088

#Audi A6 45.304
#BMW Serie5 44.418
#Mercedes Clase E 43.112

En resumen que podemos hacer una comparción, si tu quieres, pero al final habrás de reconocer que comparar el parque automovilístico español y alemán, es ponerse a llorar… Y si comparamos las autopistas vamos a la huelga hasta que ZP sea remplazada por la Merkel o Helmuth KOHL… Ahora bien ellos tienen carreteras con niev y hielo, por lo que habrían de ir con más cuidado…

yomismito en enero 27, 2009  · 

XL, si lo que intentas decirme es que en Alemania tienen mejores coches que en España, creo que eso es obvio. Pero el parque automovilístico español no es “para echarse a llorar”, aunque sólo sea porque algunos de los coches más vendidos en Alemania como el Ford Focus o el Opel Astra son comparativamente (en este país se vendieron en 2008 2,5 veces menos coches que en el país germano, teniendo en cuenta que bajaron las ventas con respecto a 2007) más o menos igual de vendidos que en España, además de que es evidente que en este país se tira más por marcas francesas, mientras que en Alemania hacen uso de la industria nacional, que dicho sea de paso tiene un prestigio alto.

De todas formas, me parece que nos estamos yendo por las ramas. Mi intervención en este topic básicamente se debió a mi escepticismo ante las declaraciones de algunos comentaristas, de cuyas palabras prácticamente se podía deducir que coches similares al que nos describe Varsavsky son poco menos que la norma general en Alemania. Y creo que ha quedado demostrado que la clase S de Mercedes se escapa por mucho de la capacidad adquisitiva del alemán medio. Obviamente en Alemania se gastarán dinero en sus coches de acuerdo a las posibilidades de los alemanes (sueldo no implica necesariamente poder adquisitivo o riqueza, ya que se ignoran cargas fiscales, endeudamiento, patrimonio, etc.), que en general son superiores a la de los españoles, creo que eso nadie lo ha puesto en duda. Lo que pretendía decir es que buena parte de las medidas de seguridad de modelos de gama media-alta (40000-50000 euros) de marcas como Mercedes o BMW y que son los que se puede comprar el alemán medio, son implementadas por coches de casi cualquier marca a partir de presupuestos de 25000-30000 euros para arriba, o incluso inferiores, que son los que se compra el español medio. Y llega un momento en que cabe preguntarse si las medidas de seguridad que incorpora el coche del alemán medio y no el del español medio implican una mejora en la seguridad realmente significativa y proporcional al precio.

Por eso digo que dados los comentarios de algunos, parece que en Alemania van en tanques y aquí a lo máximo a lo que podemos aspirar es a un Dacia Logan de hojalata, cuando buena parte de los coches que según los rankings se compran los españoles consiguen fácilmente las máximas puntuaciones en tests de seguridad como EuroNCAP.

Pues eso.

Verena en enero 27, 2009  · 

John Cross #29
tratas de “viejas de barrio” a quienes les parece absolutamente irresponsable viajar con un hijo, ¿de cuántos 14 años?, a 160km por hora; así que supongo que te parece muy lógico jugarse la vida de otro, en este caso de un hijo menor, ya que además lo justificas con esta frase: ” en un auto de esas características al viajar a 250Km/h es como si uno viajara a 120-130Km/h”
¿Y todavía hay gente que no quiere límites de velocidad en España??? Sin esos límites tendríamos varios John Cross’ a 200km por toda la ciudad. Qué peligro!!! Y la verdad, si pensar que ir a 160km con el coche que sea poniendo en riesgo vidas ajenas es de “vieja de barrio” (¿qué querrá decir esta frase?) ….pues a mucha honra!

Johncross en enero 28, 2009  · 

@Verena #40
Si, viejas de barrio que se escandalizan, se horrorizan por la velocidad.
Me parece hipócrita o de ignorante.
(Vieja de barrio fue lo primero q se me ocurrió: las típicas viejas de barrio que se escandalizan x los robos en exceso: si fuera por ellas uno no podría salir nunca a la calle porque seguro seguro te roban, te matan, te violan, te secuestran, etc etc. Vos no tenés una que sea así?)
Yo no arriesgaría a nadie a que viaje en un Fiat Duna de la camada que tenía problemas en la cremallera y x ende tienen grandes posibilidades de un accidente en momentos críticos.
No pueden responder a un volantazo.
ESO me parece irresponsable.
Te invito a releer mi comentario, yo jamás comenté de eliminar las velocidades máximas, sería una locura eliminarlas.
En el comentario pedía que fijen velocidades máximas más razonables, más realistas. Las velocidades máximas están obsoletas, se quedaron en el tiempo en muchos países.
Si tu auto se cae a pedazos cuando alcanzás los 100km/h seguro que es inseguro tu auto.
Te recomiendo que hagás un Test Drive con alguno de estos autos de alta gama: se puede conseguir un Test Drive si tenés un Autódromo cerca.
Probalo y después contame que tan seguro te parece ir a más de 100Km/h en un auto de similares características donde viajó “don Varsavsky” 😀
Ah! Y quedate tranquila que no soy ningún peligro al volante, manejo con responsabilidad, uso siempre el cinturón de seguridad y obligo a todo acompañante a que lo use, sino se baja del auto, no hay excusa que valga.
Con eso no se juega.
Y no lo hago por ninguna multa, lo hago por costumbre, y especialmente lo hago por mi seguridad
No corro picadas ni me interesa ganarle a nadie cuando manejo. No quiero ser Fangio ni me la paso haciendo zig-zag.
Nunca he chocado (sí me chocaron una vez, un auto q se quedó sin frenos)
Prefiero tener una continuidad al manejar a una velocidad contínua, no ir frenando y acelerando al pedo (de gusto).
Sí me molesta la gente que no te da paso y no permite que tengas una continuidad. (domingueros sobre todo)
Cuando aprieto el acelerador a una velocidad de 160Km/h (o más) es en ruta, autopista o el autódromo (Jamás se me ocurriría viajar a esa velocidad en la ciudad), pero para esto se tienen que cumplir varias condiciones.
1)Excelentes condiciones del pavimento (primordial).
2)Preferentemente lejos de centros urbanos o que no haya sendas peatonales.
3)Buen clima, sin ráfagas de viento fuertes ni lluvias.
4)Un auto seguro para alcanzar esas velocidades. (y que pueda alcanzarlas, claro!)
Bueno, hay más condiciones pero esas son las principales.
Restringir una velocidad máxima a 40Km/h en lugares donde podes viajar seguro a 120Km/h no me parece razonable, es una cargada y no lo hace más seguro viajar a velocidad de paso de hombre.

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