Aquí está el video que me pidieron los lectores que muestra como funciona el sistema de night vision y el que te frena cuando vas a 200km/h legalmente por supuesto (en Alemania en la autopista esa velocidad es legal) y tu auto se acerca a el de adelante.

Advertencia: se han quejado que se ve poco en el video así que quizás pierdes tu tiempo con el.

Sigue a Martin Varsavsky en Twitter: twitter.com/martinvars

Sin Comentarios

Herzeleyd en enero 28, 2009  · 

Me imagino que funcionará como el control de velocidad, en el que si tocas el acelerador o el freno salta el automático y tienes que volver a configurarlo si quieres usarlo de nuevo.
Menuda pantalla aparece en el salpicadero ¿Qué modelo de coche es?

Alberto en enero 28, 2009  · 

Yo diria que se trata de un Mercedes Clase S con mas extras que un transbordador espacial…

Martin Varsavsky en enero 28, 2009  · 

@ Herzeleyd:

Cambié el título para que diga el modelo gracias.

Y si tocas el freno salta todo y te deja en manual.

ReflectantesCoche en enero 28, 2009  · 

Muy bueno el video Martín!!! Creo q toda innovación siempre se quedará corta, mientras q el ser humano se TRANSFORME cuando se sienta ante un volante.

ANTE TODO, PRECAUCIÓN… AMIGO CONDUCTOR!!!

PuntoHuesca

P.d. Para quienes no tengan el bolsillo para un vehículo equipado con visión nocturna y frenada de emergencia…Unas PEGATINAS DE VINILO REFLECTANTE les pueden salvar la vida!!!

federico en enero 28, 2009  · 

Martin,
estas pensando en tu chiche nuevo???
Lindo auto, asi que si te lo compras, mas fotos y videos por favor que soy fan de Mercedes, aunque que con mi Audi no me puedo quejar en panamericana tambien voy a 200, pero es ilegal (ya se que esta mal)
Bye

yomismito en enero 28, 2009  · 

Aunque el coche sea un tanque (en cuanto a su solidez) y los ocupantes estén totalmente protegidos por el más caro y lujoso de los sistemas de seguridad, un accidente a 200 kilómetros por hora equivale a caer desde una altura de 160 metros (45 pisos). Los efectos de la desaceleración simplemente lograrían que los órganos internos se convirtiesen en papilla:

http://www.diariosur.es/20071123/malaga/otras-estadisticas-20071123.html

Por cierto, a partir de los 120 kilómetros por hora, las posibilidades de morir son del 95%.

Maradonalds en enero 28, 2009  · 

Realmente, ¿se gana algo de tiempo por ir a 200 Km/h? ¿Merece la pena arriesgarse?

carmajales en enero 28, 2009  · 

lo realmente sorprendente no es el sistema de navegacion y frenada… lo sorprendente es q el conductor no te tirara del coche en marcha por hacer el video 🙂

andresrguez en enero 28, 2009  · 

Hace tiempo en Euronews, vi algo de esto, de que en la parte delantera de los coches, llevan unos pequeños sensores que por infrarrojos calculaban la distancia e impedían acelerar más.

Herzeleyd en enero 28, 2009  · 

Menudo carro!
Sería interesante hablar algún día sobre el tema de las limitaciones de velocidad y las infraestructuras en España.
Como es posible que mejorando con los años las carreteras, dando mayores márgenes y aumentando los anchos de carril, se piense en la reducción de los límites en vez de su aumento.
Y aún estando Alemania en la cabeza en temas de seguridad, en la carrera estudiábamos la ordenación del tráfico mediante tablas americanas, de EEUU. Parece ser que muchas de las normas que inventan allí, son importadas aquí con los años.
Una que me pareció interesante y no se me olvida, fue cuando nos explicaron que en EEUU dada la llegada de las nuevas tecnologías, como los móviles, decidieron aumentar el ancho de los carriles. Dado que el uso de estos aparatos aumentaba el despiste en carretera y hacía que el vehículo se desplazara unos centímetros más, con esa medida se consiguió disminuir el número de accidentes. Adaptaron las infraestructuras a las nuevas tecnologías.

Con esto quería decir, que las carreteras hay que adaptarlas a las nuevas tecnologías y no a los conductores, que parece que somos siempre los que tenemos las de perder. En vez de tantos controles, y tantos límites, que los políticos se centren en resolver ese problema de raiz y no hacer que nosotros tengamos que adaptarnos a infraestructuras anticuadas.

Iván en enero 28, 2009  · 

Martin, como hombre preocupado que eres por el medio ambiente, supongo que sabrás que en Alemania el fin del modelo no restriccionista está cerca. Los Verdes llevan tiempo pidiendo que se regule la velocidad en las autopistas porque a 200km/h se consume una burrada de combustible.
Algo que ya se hace en algunas ciudades del mundo para evitar la típica nube gris sobre el centro urbano.
Cuidado, que a 200 son muy pocos los que pilotan de forma segura, ni con ayudas electrónicas ni airbag…

carmajales en enero 28, 2009  · 

por cierto no se ve un capullo en el video

Martin Varsavsky en enero 28, 2009  · 

@ yomismito:

Si visitas Alemania y tomas un taxi en la autopista son ellos los que te llevan a esas velocidades, ahí es normal. Asi que se puede estudiar concretamente si los españoles se mueren menos en las autopistas por ir ahora a 120km que los alemanes.

Marcos en enero 28, 2009  · 

Maradonalds, a 200 se gana mucho tiempo en comparación de ir a 120. Reduces el tiempo de viaje en más de un tercio.

Maradonalds en enero 28, 2009  · 

@Marcos

Supongo que en un desplazamiento corto habría que sopesar la reducción de tiempo con el aumento de riesgo, por muy bueno que sea el coche…

Alejandro Prera en enero 28, 2009  · 

Estoy deacuedo contigo… pones un video con algo de tecnología de los coches y la gente critica la velocidad… en Alemania así es….

ese mismo coche… tiene otra cosa interesante (menos mal ese no lo probaron, jeje)…. como tiene airbags en las ventanas, en caso alguna este abierta y el coche empieza a deslizarce de lado, automaticamente las cierra superrápido…. para que el airbag sea mucho más eficiente….

un saludo a todos

yomismito en enero 28, 2009  · 

#13 La calidad de los coches, del asfalto y los hábitos de conducción pueden cambiar de unos países a otros. Pero la desaceleración producida por un accidente yendo a esas velocidades es igual para todos, y como se vio con el símil de la caída desde 160 metros de altura, sería un verdadero milagro salir vivo para contarlo.

Y por supuesto está el hecho de las emisiones contaminantes a esas velocidades, algo que tendría que ser motivo de preocupación para el dueño de un coche híbrido e inversor en energías alternativas. Según la web de Mercedes, un clase S parecido al que sale en el vídeo puede consumir en ciclo mixto más de 260 gramos de CO2 por kilómetro, por supuesto con unas velocidades medias muy inferiores que como mucho llegan a 120 kilómetros por hora, en una media entre consumo urbano y extraurbano:

http://146.164.33.61/termo/Motores/MCI%20Normativa%20de%20consumo%20y%20emisiones%2007.doc

El consumo a 200 kilómetros por hora puede ser de echar a correr y no mirar atrás…

yomismito en enero 28, 2009  · 

Perdón, el enlace anterior no funciona, aquí hay otra web en la que se expone la normativa:

http://www.km77.com/tecnica/motor/normativa/texto.asp

Carlos en enero 28, 2009  · 

Sabéis porque en Alemania no hay límite de velocidad en las autopistas?

a) Existe un parque de vehículos modernos y seguros
b) El conductor alemán es muy maduro
c) La calidad de las autopistas es muy buena

Y tercera y más importante:

d) El lobby de los coches deportivos alemanes es muy fuerte (audi, mercedes, porsche, etc.) y sabe que cairían las ventas si se limitase la velocidad, a pesar de aumentar el riesgo de accidentes y las emisiones de CO2.

Rober en enero 28, 2009  · 

Sinceramente, yo con frecuencia voy a más de 180 km/h, esto la verdad que me avergüenza más de lo que me enorgullece, principalmente porque pienso y si es mi padre, herman@, hijo al que atropello? y si lo mato, daño o simplemente fastidio? No me hace gracia… Mi teoría es, si vas a más de 140, no tiene la culpa el que adelanta y te tapa el carril, es tuya antes que nada…. y así con todo, no corras y no generarás tantos líos…
¿Por qué corro? Le tengo muchísimo más miedo al dormirme (me paso 2 veces, sin accidente de ningún tipo) que a la velocidad (Golf GTI 1.8T), me despierta y no solo eso, paso menos horas en la carretera. Si haces 45.000 km al año no es un detalle.
por otro lado todos esos controles y tonterías, bajo mi punto de vista son marketing, para que un riquillo que se olvida de lo que es conducir realmente se fije en el y lo quiera o muestre, consumismo puro y duro.
El límite de velocidad es francamente ridículo, practicamente en un 80 o 90% de las señalizaciones… y creo que eso hace que termine siendo como, El joven pastor anunciando al lobo.
Saludos…

Matias Puga en enero 28, 2009  · 

Hola Martin, y vivo en Alemania y no conocía este sistema.
Pero cuando se acerca un mercedes de estos por mi espejo retrovisor me acojono..

Eso tampoco es bueno, hay muchos accidentes por el exceso de velocidad y lo que provocan en otros conductores.

Saludos, espero que la hayas pasado bien en Munich.
Hoy esta todo nevado.

Rafael en enero 28, 2009  · 

Que video !! gracias Martin!
Yo tompoco sabia que ese sistema ya se usaba.
Lo de la vision nocturna deberia ya ser una norma, ya que ahora muchos autos tienen unas luces que te dejan ciego.

Roberto A. en enero 28, 2009  · 

No sólo los alemanes hacen eso. El Lancia Thesis ya llevaba radar de proximidad unido al control de crucero y es un modelo del 2002.

Raul en enero 28, 2009  · 

Federico: La próxima vez que vea a un audi corriendo a mas de 130Km/h en la ruta panamericana, le cerrare el paso. Ya se que esta mal, pero creo que terminare haciéndole un bien a la humanidad toda. ¡ASESINO!

Tristram en enero 28, 2009  · 

No es la velocidad que mata a los españoles, son las carreteras que en muchos casos no estan bien construidas y las drogas legales e ilegales.
También tiene que ver que en Alemania se conduze de forma defensiva, en España el temperamento es diferente y se conduze más ofensivo y agresivamente.
Hace 10 años cuando vine a España me quede sorprendido de las muertes de trafico de un solo fin de semana, estos recuentos de muertos no existen en las noticias alemanas.
Ya es grave si ha muerto 1 o 2 personas, pero aqui se mueren 20 durante el fin de semana. Ahora se ve que esta mejorando la situación en España, pero no porque la velocidad esta limitada a 120, sino por las multas desmesuradas.

Julián Rodriguez Orihuela en enero 29, 2009  · 

Grande Raul, le vas a cruzar el auto a Federico que viene a 200… esa es la forma madura de encarar una violación de tránsito… ¡Con otra mucho peor y más segura de ocasionar un accidente fatal!
 
Encima, fijate que usás el mismo argumento que él para justificarte “ya sé que está mal”

Manuel en enero 29, 2009  · 

A ver… a 200Km/h aún yendo en un Mercedes como ese, casi seguro que te matas, y si no lo haces quedarás tan mal que incluso lo primero te podría llegar a parecer mejor…

Pero es que señores, los impactos no se producen a esas velocidades, sino a otras menores… de ahí, que los test Euroncap se realicen a velocidades menores, porque en todo accidente (salvo contadas excepciones) se produce una desaceleración provocada por el conductor.

De ahí el sistema que lleva ese coche, pensado para adelantarse al conductor en la frenada ante un obstáculo inesperado. Y de ahí, por ejemplo, que el ABS sea obligatorio desde hace años en cualquier tipo de turismo, o que los fabricantes hayan puesto tanto esfuerzo en mejorar los frenos para reducir tiempos de frenada y con ello reducir el impacto en caso de accidente.

Así que el riesgo real no es ir a 200km/h (aunque esto también es arriesgado)… el riesgo real es ir a altas velocidades con vehículos que no están preparados para ello y afrontar una situación inesperada. Si pudiéseis ir dentro de ese Mercedes, seguramente os sentiríais mucho más seguros que en otro vehículo. Y os lo dice alguien al que llevaron en un BMW M5 de Madrid a Barcelona a 200km/h de media, y con picos de 240km/h.

Alberto en enero 29, 2009  · 

Yo creo que en el tema de la velocidad máxima al conducir estamos un poco confundidos en España. No es peligroso conducir a 200km. Lo peligroso es hacerlo en un sitio mal indicado, con la vía en mal estado, con incorporaciones peligrosas, etc… Y por supuesto influenciado por el alcohol, drogas o con una conducción poco responsable.

En España sinceramente yo creo habría que reducir la velocidad máxima en algunos puntos, y aumentarlas en otras.

Juan Carlos en enero 29, 2009  · 

Yomismito
“Te aviso de que el AVE alcanza los 300Km/h.”

En otro orden de cosas, mi coche, con un motor 3.0 y tracción total, consume lo mismo a 70Km/h en la “calle 30 de Gallardon”, que a 200Km/h en una autopista plana (sin subidas), es decir igual de llana que la “calle 30 de Gallardon”. Esto significa, que como a 200Km/h tardo menos en hacer el recorrido que si fuera a 100, también contamino menos, me canso menos y cometo menos errores.
Mi mismo coche, se desplaza por carreteras llenas de nieve sin cadenas, y ni derrapa, ni se va de su trayectoria, y lo mejor de todo, frena cuando le piso el freno, la tecnología aplicada a los automóviles hace maravillas.

Lo que queda totalmente claro con el video de Martin, es que las carreteras en España no han avanzado nada en comparación con la industria del automóvil, y es lo que hay que pedirle a los gobernantes, progreso, el que quiera usar el burro Taxi que tire por el monte, pero a los demás, que nos quiten los puntos negros, que pongan arcenes donde entre un coche, que en la mayoría de las carreteras los arcenes son vergonzosos y muy peligrosos, y que las curvas tengan visibilidad de toda la curva antes de entrar en ella.

yomismito en enero 29, 2009  · 

#29 Te recomendaría que aprendieras cómo funciona un motor de combustión interna, porque es imposible que un coche de gasolina/diésel consuma lo mismo yendo a 100 que yendo 200 kilómetros por hora. Un coche real, evidentemente. Y quien dice consumo dice emisiones de gases contaminantes, porque al fin y al cabo el combustible que se usa se quema. Por otro lado, también te recomendaría que aprendieses algo de Cinemática, concretamente que estudiases algo sobre Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado (esto se da en… en el instituto, creo), para que te des cuenta, mediante una sencilla simplificación, por qué es más peligroso frenar yendo a 200 kilómetros por hora que yendo a 100.

Sí, mi comentario te parecerá pedante e incluso borde, pero es que una persona que empieza en plan pendenciero diciendo “Te aviso de que el AVE alcanza los 300Km/h.”, y luego dice las cosas que dice no merece otras palabras.

Un saludo.

Juan Carlos en enero 30, 2009  · 

¿pendenciero?
Es que al Ave alcanza los 300, yo lo aviso porque una vez dentro no podrá usted bajarse aterrado.

Con respecto a los consumos, no lo digo yo, lo dice el ordenador de abordo, que algo de toda esa “meta matemática cinemática sabrá”.

¿Qué es mas difícil frenar a 100 que a 200?, pues no, es igual de difícil o de fácil, simplemente hacen falta unos cuantos metros mas de carretera para frenar a 200, concretamente 15 metros mas.

Rober en enero 30, 2009  · 

Me cuesta creer que de 100 a 200 km/h sólo sean 15 metros la diferencia….. creo que estas algo confundido, pero si la teoría lo dice, seguiría pensando que no fue el teórico nunca a 200 km /h. Lo reconozco, sólo en muy pocas carreteras es seguro conducir a esa velocidad.

JA en enero 31, 2009  · 

Juan Carlos #29

….Mi mismo coche, se desplaza por carreteras llenas de nieve sin cadenas, y ni derrapa, ni se va de su trayectoria…

¿..y que coche tienes majo?

Porque con nieve suficiente e visto derrapar un mercedes 4×4 4matic, un tuareg, un audi con tracción total y coches supuestamente de máximo agarre..?

Vamos que lo que dices no me lo creo.

Salutes.

Oblongo en febrero 3, 2009  · 

Este vídeo habría que explicarlo pues no se entiende bien. Al principio se ve la pantallita pero luego se apaga. Y hacia el final vuelve a encenderse.

Pero que pasa con ese Mercedes que vibra tanto a 200 km/h? Ni que fuera un 600… o mejor un Challenger en el momento del despegue…

P.D. Cuidado amigos, no os fiéis demasiado de la informática que el hardware a veces falla. Pero el software falla mucho mas. 🙁

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