Cada país debería anunciar que sea cual sea el precio del barril de crudo durante la próxima década, los consumidores pagarán por la gasolina/diesel ese valor más un incremento del 10% cada año, y esos ingresos irían destinados a pagar el déficit.

Esta medida provocaría una reducción del precio del crudo, ya que los consumidores sabrían de antemano que los precios van a incrementarse año a año y comprarían coches con menor consumo. Como inversor en el sector de las energías renovables (Eolia, una de las mayores empresas españolas de energía alternativa, comenzó en mi holding) sé que los escenarios donde los precios son confusos acaban por destruir este tipo de proyectos. Una medida que aportase claridad al coste de la gasolina, también daría claridad a otras formas de energía.

Con esta medida el gobierno no solo tendría el beneficio adicional de ese 10 % anual, sino que también podría obtener grandes ingresos con la diferencia entre los precios del combustible y la caídas de los precios del crudo.

Y no, esta medida no provocará inflación, sino que obligará a los fabricantes de motores y a los consumidores a ser más eficientes. Es más, esto ya es el caso comparando la cantidad de energía que se requiere por cada unidad del PIB en Japón y USA. O comparando esto entre Dinamarca y USA, o Europa en general y USA.

Una medida de este tipo puede facilitar las condiciones para el desarrollo del coche eléctrico, que no saldrá de los laboratorios hasta conocer con certeza los costes para la energía a los que nos tendremos que enfrentar en el futuro.

Y esto hará del mundo un mejor lugar.

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Ejemplos de medidas para promover el crecimiento económico:

• Que las empresas no paguen las cargas sociales de los empleados que se incorporen durante el 2012, y luego durante los próximos 4 años ir normalizando gradualmente la situación de estos trabajadores. Hacer del 2012 “el año del trabajo” y conseguir que 1 millón de desempleados se incorporen al mundo laboral. Esta es la propuesta que presenté a Rubalcaba directamente, como a Mariano Rajoy a través de una reunión con Luis de Guindos. Fue bien recibido por ambos, y apoyado públicamente en el pasado debate televisivo por el PSOE.

• España ha sido demasiado generosa con sus bancos que a su vez no han sido para nada generosos con sus clientes.  Es hora de cambiar las leyes en lo que a hipotecas se refiere.  El cambio sería adoptar un sistema hipotecario similar al de Estados Unidos en el cual el endeudado puede pagar la hipoteca con su casa y si esta casa luego produce pérdidas al banco este no es su problema.  El rol del gobierno es salvar al banco pero no a los accionistas de los bancos.  Los bancos españoles prestaron de una manera irresponsable y ahora tienen a millones de personas atrapadas en sus casas.  Esto crea una gran inmovilidad laboral ya que la gente no puede irse a donde hay trabajo.  El paro en España está muy mal distribuido con el norte con un paro mitad de bajo que el sur.  Pero es imposible para mucha gente cambiarse de casa y ciudad por su situación hipotecaria.  Ya perder la casa es mucho.  Perder la casa y todo lo demás es intolerable.

• Crear un impuesto progresivo sobre la energía. Lo que España y otros países del sur de Europa necesitan es hacer pública una estrategia a 10 años para subir progresivamente los impuestos a la energía. Para que la economía pueda estabilizarse y haya un uso más eficiente de las energías, los impuestos sobre energías procedentes de combustibles fósiles como la electricidad, el gas, la gasolina, el diesel, etc, deberían de ser incrementados gradualmente durante la próxima década. La primera medida partiría de tomar ventaja del descenso del precio del petróleo para fijar los precios de la gasolina y del diesel en cierto nivel e introducir un impuesto flexible. Como resultado, los consumidores pagarían siempre el mismo precio por la gasolina, independientemente de los precios del crudo. Al mismo tiempo los gobiernos podrían incluso derivar más ingresos de los impuestos cuando el precio del crudo bajase. Pero por encima de todo, los impuestos sobre los combustibles fósiles deberían de incrementase en un 10% anualmente durante la próxima década. Aún si el precio del crudo fuesen de 30 dólares el barril, tanto los consumidores como las empresas conocerían de antemano el precio que les costaría y el gobierno podría obtener una importante parte de sus ingresos de estas tasas. Además, se reduciría el consumo de los combustibles fósiles. Como consecuencia, el consumo de energía en relación al PIB bajaría y el país sería más “verde”, ya que los consumidores comprarían productos más eficientes: bombillas de bajo consumo, coches eléctricos, etc. Como inversor de Eolia y otras compañías que apuestan por las energías renovables, sé que los escenarios donde los precios son confusos acaban por destruir este tipo de proyectos. Así que esta medida que estabilizaría los precios a largo plazo sería una ayuda fundamental para el sector de las energías alternativas. Si la gente conoce de antemano el precio que tendrá que pagar en el futuro por el consumo de energía, empezarán mucho antes a demandar soluciones más eficientes de energía, impulsando el desarrollo de estas tecnologías, y produciéndose una reducción del consumo total. A su vez, los gobiernos que implementasen esta media se beneficiarían de la cada vez mayor diferencia entre el precio del crudo y el precio que paga el consumidor final.

• Hasta que el desempleo caiga por debajo del 12%, que el gobierno garantice el pago de las indemnizaciones por despido por aumentar plantilla, así los empresarios y las empresas se arriesgarán a la contratación. Esta medida debe aplicarse sólo para aquellas empresas que incrementen sus empleados por encima de las nóminas que hay en el 2011.

• Tener crédito disponible para las nuevas empresas. El gobierno debería de obligar al Banco de España de crear una categoría de préstamos con altas tasas de interés para nuevas empresas. Es aceptable que los préstamos se ofrezcan en un 18% para la mitad de los fondos necesarios para iniciar un nuevo negocio, siempre que los emprendedores y los inversionistas estén dispuestos a arriesgar la otra mitad. Si España dice que de ahora en adelante cualquier negocio que aumente su capital por 1 millón de euros recibe otro millón prestado al 18%, el número de quiebras seguiría siendo razonable ya que la gente no quiere perder su capital y con un 18% los ganadores podrían pagar por los perdedores. Altas tasas de interés para negocios con elevado nivel de riesgo tienen sentido, y dado que el gobierno español ha salvado a tantos bancos también les puede obligar a hacer este tipo de préstamos. Los bancos podrían descubrir que es una buena línea de negocio.

• Crear un nuevo régimen de empleo para las startups, que permita a los nuevos negocios de hasta 10 empleados no pagar las cargas sociales, ni pagar indemnizaciones en caso de que durante los primeros 5 años de su vida la empresa falle. Reconocer que no se pueden tener las mismas leyes laborales para startups que para empresas establecidas y rentables.

• Que sea más fácil obtener el permiso de conducir. En la actualidad es demasiado complicado si se compara con otros países, y en la actualidad las ventas de automóviles están en su punto más bajo y la dificultad de conseguir carnet no ayuda. Que también sea más fácil obtener una licencia de navegación. Al  igual que con los permisos de conducir, es más difícil que en otros países, afectando igualmente a la venta de barcos que está en su punto más bajo. La nautica es una industria importante en España. En Inglaterra en USA no hay más accidentes porque obtener permisos en general sea mucho más fácil.  En general todos los títulos en España, incluyendo títulos como el de profesor de inglés o traductor parecen estar desconectados con el verdadero propósito del título.  Yo me hice piloto privado en España y tuve que dar 11 exámenes, en USA son 3 y mucho más fáciles pero los norteamericanos vuelan más y son mejores pilotos.  En general el mensaje es: menos teoría y más práctica.

• Permitir a las empresas y a los trabajadores negociar la edad de jubilación. La edad no se entiende para todos igual y las empresas pueden querer mantener a los trabajadores más allá de su jubilación en algunos casos o negociar la jubilación anticipada en otros.

• Permitir que los inquilinos y los propietarios de todos los nuevos contratos de alquiler pacten las condiciones de su renta libremente y hacer que los tribunales sean más rápidos en desocupar las propiedades de los inquilinos que no paguen. Actualmente, España cuenta con más viviendas vacías que cualquier otro país. La gente aún tiene miedo de alquilar.

• Permitir que cualquier persona que tenga un contrato de trabajo con un sueldo de más de 50 mil euros al año pueda conseguir los papeles de inmigración para venir a España en 30 días. En este momento es muy difícil para las empresas traer este tipo de empleados si procede de fuera de la UE. Si una empresa quiere traer a alguien con estas características, es porque no puede encontrar el mismo talento en España. Traer trabajadores extranjeros con talento aumentará el empleo en España.

• Cuando el empleo en el sector privado crezca, reducir el empleo en el sector público. Hay que reformar todo el sistema de funcionarios públicos que es perverso, los trabajadores estatales tienen beneficios que son impensables en el sector privado como trabajos de por vida. Hacer que sea mucho más fácil despedir a funcionarios de bajo desempeño. Permitir a los ciudadanos realizar quejas y que después de un cierto número de quejas los funcionarios sean despedidos. Promover a los buenos funcionarios y deshacerse de los malos. Tomar oposiciones a lo largo de la carrera de un funcionario y no una vez en toda la vida.

• Reducir drásticamente el gasto militar. En general creo que es absurdo que cada país europeo mantenga un ejército. Europa debe tener un gran ejército europeo y no múltiples ejércitos nacionales, creando así una gran economía de escala con un único ejército europeo. La reducción de la plantilla militar debería hacerse mediante incentivos, no despidiendo a la gente. Los países del sur de Europa deberían dejar de comprar armas durante los próximos 5 años. El gasto militar es el gasto con menos repercusión social en una nación, y es lo que en gran parte llevó a Grecia a donde está ahora.

• Cobrar 5 euros en cualquier visita a cualquier centro médico en España. Estos 5 euros son  una cantidad simbólica, pero que disuadirá a algunas personas de ir a buscar atención médica cuando realmente no la necesitan. Pero permitir a todos los desempleados seguir yendo gratis.  Claro que sería mejor seguir sin cobrar nada y a alguna gente los 5 euros le pueden resultar un gasto considerable y habría que pensar como excluirlos pero todos sabemos que la sanidad está quebrada, que los doctores no cobran, que los proveedores no cobran y se arruinan.  Estamos en una emergencia y conseguir que la sanidad recaude algo de dinero y que los médicos cobren sus sueldos me parece una buena idea.

• Aumentar los impuestos de propiedad en España en un 20%, pero eliminar el impuesto sobre el patrimonio que causa tanta controversia y que es mucho más difícil de cobrar. Los impuestos sobre la propiedad son justos, ya que se pagan en relación al valor de la propiedad y son además fáciles de cobrar. El estado de Florida recibe importantes beneficios a través de los impuestos a la propiedad, incluso de muchos residentes de otros estados, lo que le permite no cobrar impuestos sobre la renta de personas físicas.  Es más en esta situación de emergencia se podría crear una tasa adicional de 2000 euros anuales por cada segunda residencia por 5 años.  Esta tasa adicional la pagarían muchos extranjeros además de Españoles.  Para hacer números redondos 1 millon de segundas residencias recaudarían 2000 millones de euros.  En cambio se estima que el impuesto al patrimonio solo lograría recaudar 500 millones. Aquí hay una buena crítica al impuesto al patrimonio que argumenta que lo que se logra con el mismo es que aumenten los demás impuestos de la gente mucho más pobre.

• Subir los impuestos a todos los coches con motores de 2000cc o más o que excedan una cierta potencia en un 20%.

• Aumentar los impuestos sobre el tabaco y todas las bebidas alcohólicas excepto el vino y la cerveza en un 20%.

• Liberar los horarios de apertura de todas las tiendas en España, permitir que los propietarios decidan cuándo quieren abrir y cerrar.

• Crear una categoría de empleo de verano en España para trabajos de no más de 90 días al año para personas menores de 27 años que no esté regulada. Esto permitirá a los estudiantes obtener ingresos adicionales en el verano, sin que los empleadores tengan que pagar los gastos sociales y que los estudiantes tengan que informar sobre sus ingresos. Es importante que los trabajos duren un máximo de 90 días a fin de evitar el abuso del sistema. Estos trabajos solo pueden desarrollarse en los meses de junio, julio y agosto, y solo en la mayor industria española, el turismo.

• Copiar el régimen fiscal de residentes no domiciliados de Reino Unido y que sea aplicable a todos los que no tienen la nacionalidad española. Este sistema es perfecto para España, porque muchos quieren retirarse y vivir en España y ahora lo hacen, pero de manera ilegal. Muchos extranjeros que respetan la ley no quieren mudarse permanentemente a España por temor a ser gravados. España ya tiene la ley Beckham, pero un régimen fiscal como el del Reino Unido puede hacer más fácil que los extranjeros que quieran vivir aquí puedan hacerlo.

• Controlar el fraude fiscal de las empresas y de los individuos a todo nivel.  Una categoría en la que se sabe que hay un abuso enorme es la gente que tiene trabajo y cobra seguro de desempleo otra es las empresas que contratan en negro.  Estos dos focos de fraude deben ser combatidos.

• En mi perfil de Google + se está llevando a cabo un debate sobre esto si quieres unirte.

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Estuvimos durante mucho tiempo hablando sobre cuales son los retos medioambientales a los que nos enfrentamos durante esta década y cómo Greenpeace les hace frente. Una de las ideas que le propuse a Kumi fue la de utilizar la “vergüenza pública”. Uno de los ejemplos más claros sobre este método es el uso de la pieles para vestir y en cómo se convirtió en algo socialmente inaceptable, pasando de ser un elemento de moda a convertirse en casi un acto “criminal” usarlas.  Le comenté como este estigma social podría asociarse a los vehículos con motores de  más de 3 litros, especialmente en USA donde son tan comunes los motores de 5 litros, también que las habitaciones que tengan el aire acondicionado por debajo o las calefacciones que estén por encima de una cierta temperatura, estas acciones podrían tener un mayor efecto en el medioambiente y en el cambio climático que muchos viajes en el “Rainbow Warrior”. Lo que hace falta es que en USA se cree la conciencia que ya existe bastante en Europa de no derrochar energía.

También conversamos de cómo yo podría ayudar a Greenpeace y decidimos que me podría involucrar en el activismo de la parte online de la organización. Tengo pendiente encontrarme con mi compatriota argentino Martin Prieto, quien está realizando un magnífico trabajo en este ámbito. Fui invitado también a  la inauguración del nuevo “Rainbow Warrior” construído en Gdansk. Por las descripciones parece un barco increíble.

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Para usar RadioMe, primero descargas la beta aquí. Luego tienes que ir al marketplace y descargarte SVOX y pagar por las voces de los idiomas que hables. Si no haces eso tienes las voces TTS Pico, gratuitas con Android, pero pésimas y la experiencia es malísima. Luego tienes que tener tu music player en el Android con música. En la versión que está en el video, que no es aún la que está en el sitio, la música ya está integrada. Al abrir la app vas al signo + y agregas Twitter, Facebook, Gmail, sms, Linkedin… en fin, lo que quieras. Y luego le dices a RadioMe como quieres que funcione. Para mi lo ideal es 5 minutos de música, luego baja la música pero queda en el background, y 2 minutos de noticias personales. Pero me imagino que cada uno lo suyo. Luego está el tema de los idiomas. Mi vida es en muchos idiomas, recibo cosas en inglés, castellano, italiano, francés y alemán. Lo normal es uno solo o dos, pero bueno tu eliges tus idiomas y RadioMe reconoce en que idioma está tu Facebook o Twitter y te pone la voz apropiada para el idioma. Si suena el teléfono la app se para y tienes que iniciar RadioMe de vuelta para que no te interrumpa en la llamada.

Espero que te guste tanto como a mí. Yo ya no puedo salir sin RadioMe.

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Queridos amigos @edans @julioalonso @gallir @earcos y otros miembros de #nolesvotes, claro que España se merece estar mucho mejor. Hay que protestar, pero protestemos contra lo que realmente hay que cambiar:

- Protestemos por el derecho a trabajar denegado a un quinto de los españoles.

- Protestemos contra un sistema que hoy no ofrece ni vivienda ni trabajo a un tercio de los jóvenes.

- Protestemos contra una clase empresarial de baja creatividad con dificultad para competir, que se aferra a una situación de privilegios y bajísima competencia. Que cree en el ladrillo como una religión.

- Protestemos por la mejora de un sistema educativo que forma gente para el siglo pasado. Una educación dirigida por burócratas sin un verdadero entendimiento de lo que el mercado laboral necesita.

- Protestemos contra la gran parte del público que espera que el gobierno le solucione los problemas y no se moviliza y frecuentemente tiene poca ética al momento de trabajar.

- Prostestemos contra el mileurismo que es el resultado del bajísimo nivel de creación de empresas de este país, de la poca competencia entre empresas por los empleados, de la enorme tajada de la compensación de un mileurista que se lleva el gobierno.

- Protestemos contra un gobierno incapaz de hacer a España ganar el verdadero mundial que es el de la globalización, empezando por un presidente que no habla inglés y es poco respetado aquí y afuera y una oposición igual de incompetente.

- Protestemos contra un sistema de autonomías mal resuelto, que ha resultado en más y más burocratas y ha dado lugar a una duplicidad de gobernantes muy ligado a intereses del pasado o simplemente corruptos. Aclaremos las competencias y bajemos el coste del gobierno que tiene un deficit enorme.

- Protestemos contra un sistema partidista verticalista donde la gente se elige a dedo y que hace que los miembros de un gobierno tengan que aceptar cosas que no comparten, por ser miembros de un partido.

- Protestemos contra un poder desproporcionado del sistema financiero que hace que la vivienda esté inflada y que el español esté atado a su hipoteca y no hay crédito para las actividades generadoras de empleo.

-Protestemos contra una política inmigratoria que se enfoca en inmigrantes no cualificados, muchos de ellos ahora en el paro, en vez de los emigrantes creadores de empleo como los que otros paises son capaces de atraer.

-Protestemos contra una ley de alquileres que resulta en que seamos el país con más viviendas vacías de Europa y hagamos que entren al mercado y bajen los alquileres.

Ahora comparado con todo esto, lo de la ley Sinde y esas cosas son chorradas, quizás síntomas de algo, pero que no se puede comparar con no tener casa, no tener trabajo, tener una educación obsoleta y estar gobernados por incompetentes y/o chorizos. Por mi podemos dejar esa ley de lado y concentrarnos en lo que realmente le afecta la vida al ciudadano.

Así sí me uno a #nolesvotes.

PD: a todos los que me pidieron WiFi gratis en las plazas por twitter les digo que si, que donde sea que haya protestas Fon ofrece foneras gratis para tener internet en las plazas. Por favor contactar a lorena( @ )fon.com para que te de pases para conectarte gratis o foneras.

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Cada uno de los proyectos tendrá acceso a la infraestructura tecnológica de primer nivel de Telefónica, y además recibirá una financiación de entre $30.000 y $70.000 durante los primeros seis meses. Recibirá el apoyo necesario para establecer y construir una compañía de éxito (oficinas, consultoría, apoyo en la gestión día a día, soporte técnico del departamento I+D de Telefónica, etc). Wayra ayudará también al más interesante de los proyectos a obtener una financiación adicional después de estos primeros seis meses.

La idea detrás de este proyecto es facilitar la creación de compañías con alcance fuera de Latinoamérica, las cuales, a pesar de grandes éxitos como MercadoLibre, OLX y algunos otros, todavía no son habituales.  Muchos potenciales emprendedores se van a los centros tecnológicos de USA o Europa porque no encuentran el entorno propicio que necesitan para crear y hacer crecer una compañía internacional en sus propios países. El acceso al capital es difícil (especialmente encontrar “capital inteligente – smart money”), encontrar empleados cualificados es difícil y en general, el entorno (legal, etc.) no es generalmente propicio para el emprendurismo.

La misión de Wayra es plantar una semilla para que germine un “Silicon Valley” en Latinoamérica, para que los individuos con talento puedan alcanzar su sueño sin tener que abandonar su país natal y fomentar la innovación y el empredurismo en sus propias regiones. Considero que es una gran inicitativa y tengo mucha curiosidad por conocer qué proyectos serán los primeros en emerger de este programa.

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En toda Europa se grava demasiado al trabajo pero en España aún más en proporción a los bajos sueldos. Para que una persona pueda gastar unos 1000 euros su empresa tiene que gastar 2000 en este empleado. Están las cargas sociales, IRPF, IVA y muchos otros impuestos que hacen que entre lo que gasta la empresa y el trabajador un mileurista sea un dosmileurista espoliado por el gobierno. Es decir los mileuristas tienen demasiada carga fiscal, reciben muy poco de lo que cuestan a las empresas y pagan impuestos como IVA que son regresivos. Si la gasolina pasara a costar como en Alemania, digamos €1,60 el gobierno español recaudaria unos 8000 millones de euros mas. En España se consumen unas 28 mil toneladas de combustible por año. Esto se traduciría en unos 200 euros para devolverle al ciudadano promedio. Pero yo no se los daría al ciudadano promedio sino a los más necesitados. En este caso serían 400 euros más anuales por mileurista. De esta manera se ayuda a los que menos tienen y se gasta menos en combustible en general, menos importaciones, menos polución, más uso de transporte público, más salud para los ciudadanos.

Un aumento de la gasolina ayuda a la sostenibilidad porque la gente piensa más en cómo ahorrar, inclusive si solo pueden usar coche comparten viajes. Por otro lado este pais necesita hacer mas para que la carga fiscal de los mileuristas sea menor.

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Por ahora esto es solo una idea. De hecho, es un sueño que tuve este fin de semana con una buena dosis de realidad añadida al despertarme. Así que el concepto es aún bastante abstracto. Al proyecto lo llamo Fon Bikes y al producto, las bicicletas, Bikera (que rima con Fonera). Obviamente, está inspirado en Fon, la compañía de la que soy fundador, en la que los usuarios comparten su WiFi en casa, comprando un router llamado Fonera, y navegan gratis en todo el mundo. Hoy en día, con cerca de 3 millones de hotspots, es claramente la comunidad WiFi más grande del mundo.

Fon Bikes sería un proyecto destinado primero a las ciudades pequeñas. Por ejemplo, Lleida en España, Ginebra en Suiza o las ciudades más pequeñas de Japón, el país en el que Fon tiene mayor crecimiento, con más de 100.000 nuevos foneros al mes. Fon Bikes es algo similar a Velolib en París, pero más simple y mejor.

La idea es que Fon vaya a estas ciudades y compre unas 1000 bicicletas. Las bicicletas, que por supuesto serían naranjas (el color de Fon), tendrían un identificador y un candado que se activa a través de una tarjeta SIM. Algo parecido a esta bicicleta, que tan solo cuesta 99 libras, o esta otra, por el equivalente de 45€. Así que por solo 50.000 € se pueden distribuir 1000 bicicletas nuevas en una ciudad entera. Sumemos a eso unos 20.000 € por cada candado activado con una tarjeta SIM de 20 € y se tendrán 1000 bicicletas con estos candados. ¡1000 BIKERAS! Algunos comentarios de los lectores del blog en inglés sugerían además que las bicis tuvieran publicidad, convirtiéndose por ejemplo en bicis de Starbucks, y que entonces Starbucks quisiera invertir el dinero inicial.

Y así comienza la diversión. Le dices a todo el mundo que podrán usar estas bicis pagando con su smartphone, digamos que 1€ por trayecto, o que también podrán comprar las bicis por unos 70€ y no pagar más, pues todas las bicis son gratis para aquellos que donan. Es más, puedes decirles que podrán amortizar su compra tras haber compartido la bici 70 veces, ya que Fon les daría primero todo el dinero que recolecten, y tan solo una vez lleguen a amortizarla, se compartirán la mitad de los beneficios con Fon por crear la red y el sistema. Esto significa que puedes entrar en la red Fon Bike, no pagar nunca más y ganar dinero con una simple inversión de 70€. Otra idea es que las personas sin hogar o sin trabajo pudieran recibir formación simple de cómo arreglar estas bicis: engrasarlas, ajustar los frenos, etc. Probablemente, las bicis no tendrían marchas, así que no sería una tarea difícil, y esas personas podrían recibir algo de dinero.

Pero la pregunta que ahora se nos plantea es por qué querría alguien entrar en este sistema pudiendo simplemente comprarse una bicicleta para sí mismo. Se me ocurren varias respuestas. Una es que, comprando un modelo en grandes cantidades, podemos ofrecer un mejor producto por menos precio. Otra es que muchas veces no necesitamos una bicicleta personal. Si la bicicleta es solo tuya, no puedes hacer viajes de un solo trayecto. Si vas al trabajo en bici durante el día, tienes que traerla de vuelta por la noche. Así, si de repente empieza a llover, no puedes cambiar al transporte público, por ejemplo. Por esto este sistema es idóneo para este tipo de viajes, a lo que se añade la facilidad con la que se “aparca” la bici. En el sistema Velolib de París, el principal problema es encontrar una estación en la que aparcar la bici, y el tiempo que esto conlleva aumenta la factura. Pero nosotros no tendríamos este problema. Además, se acabaría el esfuerzo de guardar la bici en casa (hacer sitio para ella, cargarla por las escaleras, etc.), pues se aparca en la calle. También está la idea que otros dos lectores han estado discutiendo: como tenemos candados con SIMs, necesitamos electricidad, así que, ¿por qué no poner un conversor de 3G a Wifi, cargado con una dinamo al pedalear, y que así las bicis se conviertan también en Foneras? ¡Me encanta esta creatividad!

De todas formas, repito que se me ocurrió nada más despertarme, y un sueño tampoco es la mejor manera de empezar. Sigo preguntándome quién distribuiría las bicis o qué pasaría si la gente se dedicara a robarlas. Veo que existe una start up con una idea similar, SoBi. Viví 18 años en NYC y no creo que sea la ciudad apropiada para hacer esto. Además, cobrar $500 por las bicis es una cantidad desorbitada. Por eso pienso en bicis de unos 50€ con candados de 20€, para que, al haber tantas, nadie se moleste en robarlas. Pero, más que nada, pienso en lugares en los que la gente sea educada y honesta sin necesidad de estar constantemente pendiente de la seguridad. Lugares como Japón, Noruega, Suecia, Dinamarca, Alemania u Holanda. Curiosamente, en India, el país con mayor número de pobres del mundo, el vandalismo no es común. Esta actitud no se basa en la pobreza, sino en la cultura. El equipo de SoBi tiene que gastarse $500 para asegurar una bici de $50. Por eso creo que teniendo suficientes bicis en una ciudad, robarlas sería contraproducente. Aunque aún si las robasen, tendrían que aparcarlas en algún sitio y entonces otra persona la “robaría” sin saberlo, pues de alguna manera es una propiedad pública.

Y volviendo al tema de Nueva York, no veo a Estados Unidos como el país correcto para implantar un sistema de estas características. Las personas están demasiado separadas como para utilizar la bici (NYC es la excepción, no la regla). Tampoco lo es mi Argentina por una falta general de civismo, ni lo es España por el mismo motivo, excepto quizás ciudades pequeñas como Zaragoza.

Otro tema es ver quién puede hacer los candados o el conversor de 3G a WiFi. Me gusta también otra idea de un lector de que los propios usuarios se ocupen de la electrónica. Así, si una bici solo tiene un candado con una combinación, y tiene un único identificador, la persona manda un email/sms al identificador y obtiene la combinación. Los candados podrían ser cambiados ocasionalmente.

Debería añadir que soy un fanático ciclista desde que trabajaba como mensajero mientras estudiaba en Nueva York. Justamente, tras tener la idea, me fui a montar en bici a la Sierra de Madrid.

Así que en vez de nuestro lema en Fon, “comparte tu WiFi en casa y navega gratis en el resto del mundo”, sería “comparte tu bicicleta y cualquier otra será tuya cuando la necesites”. Sí, sé que este proyecto suena un poco como cooperativismo anarquista de los años 20, pero que Fon sea la red WiFi más grande del mundo lo hace menos utópico. Te hace pensar que existen otras formas de hacer que la gente sea más activa y más sana y de reducir la contaminación y la cantidad de coches privados.

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Primero veamos las razones obvias por las que FON, una empresa de tecnología, debería estar en Silicon Valley. Silicon Valley es el epicentro mundial donde se establecen tendencias, y como FON se ha convertido en la mayor comunidad WiFi del mundo, basado principalmente en el boca a boca, sería mucho más fácil para nosotros crear una tendencia positiva o buenas críticas desde allí.  En efecto, todas las veces en las que he logrado sobreponerme a las 9 horas de jetlag para ir a Silicon Valley por algunos días, hemos terminado teniendo una excelente cobertura por parte de la prensa especializada de USA que repercute globalmente. Cuando alguien en España escribe algo, se lee en España. Cuando alguien escribe en Techcrunch, por ejemplo, se lee en todo el mundo. Y así de triste como suena, los europeos terminan “comprando” lo que los blogs de Silicon Valley promueven y los blogueros locales traducen. La comunicación global es una ruta que va en una sola dirección y Fon tiene que luchar contra eso.  La segunda razón es porque un buen porcentaje de las mentes más brillantes del mundo están concentradas en Silicon Valley. El 53% de los trabajadores de Silicon Valley no nacieron en USA. Si bien existe una competencia feroz entre las empresas, también es cierto que hay mucha colaboración entre las mismas. Y FON, estando en España, se está quedando fuera de ese circuito creativo.

Pero aún conociendo estos factores positivos, estimé los costos de mudar la empresa a USA y finalmente decidí no hacerlo porque, aunque parezca sorprendente, España es para nosotros más competitiva que Estados Unidos. Aunque aquí las cargas sociales son más altas que en USA, las indemnizaciones también. Si uno logra elegir muy bien al personal, como hemos hecho en Fon, operando en España tenemos dos gastos que son muchísimo más bajos que en USA: los gastos médicos y legales y, en general, como España gasta una mínima proporción de lo que gasta USA en el ejército, ese ahorro se traduce en muchos más servicios sociales que hacen que al empleado el sueldo le rinda más.

Calvin Coolidge dijo en los 20′s que “el negocio de USA son los negocios” (the business of America is business). Luego de haber hecho empresas en USA por 20 años, yo diría que “el negocio de USA son los negocios…siempre y cuando los abogados digan que es posible”. Y a pesar de que digan que sí, estamos hablando de un ambiente muy inestable y muy costoso en términos legales para hacer negocios. He creado star-ups en USA y en Europa y tengo la experiencia y datos suficientes como para hacer una comparación.

En la vida de una start-up europea, los costes legales son aproximadamente un 75% más bajos que en USA. En Europa continental el sistema legal está basado en el sistema Napoleónico que establece claramente qué es legal y qué es ilegal. Cuando hago negocios en USA, tengo que pagar $600 la hora a unos abogados que pasan muchas horas buscando una solución y que nunca me dan una respuesta clara. No los culpo. La jurisprudencia es muy costosa de estudiar y sus resultados son inciertos. Pero en Europa el mismo abogado puede costarme $200 la hora por no tener que ser tan experto y pasar un máximo de unas 3 horas antes de darme una respuesta por si o por no. Entonces, mientras que en Viatel recibía facturas de abogados por $600.000 por año, en FON las mismas no superan lo $90.000 por año. Y no solo los abogados son más baratos, sino que cualquier tipo de demanda en España cuesta muchísimo menos comparado a lo que costaría en USA. Cuando vivía y hacía negocios en USA, siempre tenía la sensación de tener una espada de Damocles “legal” sobre mi cabeza. Aquí, en España, si alguien se vuelca un poco de café encima no demandan a McDonald’s y cobran millones.

Pero no solo el sistema legal representa una enorme carga para hacer negocios en USA. También hay otro gran “impuesto”, que es el sistema de salud. En España, por ejemplo, los empleados de FON van a hospitales públicos y son atendido gratis. FON no tiene costes de salud como empresa. Como muestra este reporte, el coste de salud promedio por empleado para una empresa es cercano a los $10.000. Hagamos el cálculo, en España las cargas sociales son mucho más altas que en USA, pero si calculamos los seguros médicos privados como cargas sociales, al final los costes sociales USA son más altos.

Finalmente, hay una tercera carga que es muy difícil de cuantificar, pero que está ahí, y es el hecho que USA gasta la mitad de lo que gasta todo el mundo en temas militares. ¿Qué significa esto para los emprendedores europeos? En términos bastante simples, que no pagamos un impuesto carísimo a la defensa cada vez que hacemos negocios. En USA, el 21% del presupuesto nacional es destinado a los militares y hay un adicional de cerca del 8% del resto del presupuesto que se destina a otras áreas relacionadas (los veteranos de guerra reciben una parte importante). En Alemania, España y Holanda los militares reciben menos del 7% del presupuesto nacional. ¿Quién paga entonces este enorme gasto en USA? Se puede decir que todos los norteamericanos con sus impuestos, pero para un emprendedor representa un impuesto muy pesado a la hora de hacer negocios.

Las empresas norteamericanas pagan sueldos más altos, pero como el gobierno no da los beneficios que dan los gobiernos europeos, el empleado termina peor. En Europa hay mucha burocracia y quizás el 10% de los empleados públicos sobran, pero el ahorro de gasto militar comparado con USA es tan grande que el gobierno puede dar educación gratis, transporte subsidiado y muchas otras ventajas que hacen la vida del norteamericano muy cara en el día a día, un coste que al final repercute en las empresas.

¿Debería sorprendernos entonces que el PIB europeo sea un 30% superior al de USA o $18 billones en Europa contra $14 billones en USA? ¿Cómo es que este continente (al que los norteamericanos consideran tan del siglo XX) se siga manteniendo a flote sin un lengua común y con tantas barreras a los negocios que no existen en USA? Desde mi punto de vista son los 3 factores que expliqué: costes legales, costes médicos y costes militares. Estas cargas son muy pesadas para la economía y la vida diaria de un emprendedor y explican en gran medida el por qué todavía tenemos cierta ventaja en Europa pese a ser menos creativos y menos trabajadores.

Hasta que la administración Obama no tome conciencia de estos factores y tome medidas concretas para bajar los costes médicos, los costes legales y destine menos dinero a los gastos militares, USA tendrá que seguir luchando mucho para salir de la crisis en vez de seguir desarrollando su increíble habilidad para innovar.

US accounts for almost half of global military spending

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Los aviones comerciales en vuelos transoceánicos deben poder enviar su posición, dirección, velocidad y otros datos relevantes por satélite de modo automático cada pocos segundos. Deben ser capaces de descargar información meteorológica en tiempo real para mejorar la eficiencia y la seguridad de los vuelos y la autonomía de los pilotos. Tiene que haber también un sistema secundario de comunicación por voz via satélite. Económicamente estas mejoras también tiene sentido, ya que supondría un ahorro el mejorar la eficiencia de las rutas gracias a una mayor capacidad de previsión por parte de los pilotos. En esta entrada de blog presento unas posibles soluciones.

Comunicación por voz satelital y transmisión de información importante del vuelo

El Guardian Skytrax 3Xi es un dispositivo que transmite datos de posición GPS, altitud, dirección, posición del tren de aterrizaje, tiempo y velocidad a través de la web. Esta información es accesible por una conexión segura con Internet Explorer o Firefox. Un avión de vuelos transoceánicos requiere el modelo 3Xi que funciona con una antena externa y cuesta $2395. Puede ser configurado para mandar los mensajes con la frecuencia que desees (por ejemplo, un mensaje cada minuto). Cada mensaje cuesta $0.06 y el alta son $110.

Maptrac (Click para agrandar)

Este equipo viene con Maptrac para seguimiento e informes, que cuesta $39.95 por mes. Maptrac es una herramienta web de mapas que no requiere servidor, software, compra de datos o equipos informáticos. Permite al cliente ver todos sus aviones simultáneamente, ya sean seguimientos activos o históricos (trayectorias que han trazado los aviones en el vuelos pasados). Abajo hay una captura de pantalla de Maptrac. Guardian Mobility, los fabricantes de Skytrax, también tiene un sistema de mapas basado en Google Maps que se llama Rimtax y que puede ser usado en teléfonos iPhone o Blackberry.

El Skytrax se vende solo o en combinación con el equipo para teléfono satelital. El paquete con los dos productos cuesta alrededor de $4000 sin contar la instalación.

El coste de instalación y certificación de este equipo en un avión como el A330 es de unos $8000. El certificado necesario se llama “Supplemental Type Certificate” (STC) y solo necesita ser hecho una vez para cada modelo de avión. Después el coste de instalación baja a unos $2000.

También es posible enviar información de seguimiento, velocidad, etc. por mensajes de Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS). ACARS es un protocolo de comunicación para la transmisión de mensajes cortos entre aviones y bases en tierra por medio de radio VHF o SatCom (Satellite Communications, comunicación por satélite). Esto se puede hacer a aproximadamente $0.15 por mensaje. A una actualización por minuto durante un vuelo de doce horas gastaría unos $108.

La mayoría de los aviones que hacen rutas transoceánicas están equipados para transmitir ACARS via satélite. Por lo tanto, esta opción no conlleva gastos de certificación e instalación. Aun así ACARS es más caro. Asumiendo que se hacen dos vuelos al día, se envía un mensaje por minuto y teniendo en cuenta los precios ya mencionados, usar Skytrax supondría un ahorro de unos $3900 al mes. Según estos datos, Skytrax es la mejor opción.

Recibir datos meteorológicos en tiempo real

Para recibir datos meteorológicos a tiempo real hacen falta unos 512kbit/s. El equipo de SatCom que suelen tener estos aviones usa una banda del espectro electromagnético que se llama “Banda L“. El ancho de banda con estas conexiones es demasiado bajo y caro para este tipo de aplicación.

La “Banda Ku” es una porción del espectro electromagnético que ha sido usada para proveer a los pasajeros conexión a internet abordo de aviones comerciales. Este tipo de conexiones no están certificadas para sistemas críticos de vuelo pero son diez veces más baratas que las de Banda L, costando en torno a $0.5/mbit de datos transmitidos. La intención no es sustituir sistemas primarios de seguridad, sino complementar los que ya están presentes en el avión. Las conexiones de Banda Ku pueden ser aptas para descargar datos meteorológicos de tiempo real.

El problema con esto es que aunque la mayoría de los aviones que vuelan sobre el océano van equipados con aviónica para Banda L, muy pocos van equipados con los sistemas requeridos para conectar a señales de banda Ku. Además, el equipo es caro: Cerca de $250 000 por avión. Aun así, hay varias maneras de recuperar este gasto. Se puede vender acceso a internet a los pasajeros y vender publicidad para luego mostrarla a dichos pasajeros. Mejores previsiones y autonomía por parte de los pilotos podrían ahorrar combustible, y la reducción significativa del riesgo de estos vuelos se tendría que ver reflejada en un gasto menor en seguros.

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